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众所周知，歼-35终于亮相珠海航展，我国第二种五代机终于正式亮相。
那么问题来了：歼-35战斗机是否应该在适当的时机装备飞行表演队？
八一飞行表演队的装备的各型飞机和装备时间大致如下：
1962年，歼-5战斗机
1974年，歼-6战斗机
1981年，歼教-5战斗教练机
1995年，歼-7EB战斗机
2005年，歼-7GB战斗机
2009年，歼-10A和歼-10S战斗机
2023年，歼-10C战斗机。
歼-35
八一飞行表演队的换装思路是怎样的？
其实我们从两个角度去理解都对。
第一种理解是展现中国军用航空科技的研究成果。
从八一飞行表演队换装各型军机的时间来看，基本能对的上。
一般来说，就是这一款战斗机或者战斗教练机量产，并在部队逐步形成战斗力之后就开始换装。
第二种理解是对外展示中国可以出口的军机类型，而且国外潜在用户认为值得考虑进口的机型。
炸倒是可以解释1995年和2005年为何换装的是歼-7系列而不是歼-8II系列。
毕竟外军买走了大量的歼-7系列战斗机，而不是选择歼-8II战斗机。
而且，2023年八一飞行表演队换装歼-10C战斗机可以按照这一条解释。
2022年，巴基斯坦空军购买的歼-10CE战斗机运抵。
可见，这种小国空军买战斗机除了性能上的考虑，还有用途上的考虑。
歼-10C不仅仅是航电和武器升级这么简单，其用途从对防空截击为主改为更加注重多用途，比如对地打击。
小国空军的经费有限，于是他们希望装备的战斗机尽可能地能承担多种任务，所以更倾向于选择歼-10C这样的飞机。
那么既然巴基斯坦空军确实从中国进口了歼-10C战斗机，更应该在飞行表演中多加展示歼-10C这种多用途战斗机。
国外的推测
假如八一飞行表演队换装歼-35，是否符合以上思路呢？
显然都是符合的。
歼-35是我国公布的第二款五代机，显然比歼-10C战斗机要先进得多。
因此从展现中国军用航空科技研究成果的角度来看，可以换装。
歼-20是重型隐身战斗机，从定位上来看，很多国家尤其是小国空军一般来说不会考虑装备重型机，我国短时间内估计也不会出口歼-20。
但是歼-35就不一样了，它是中型机，而且从最近透露的一些信息来看，还有用户对它的技战术性能提出了一些要求。我们这里不妨推测一下，如果只是中国空军有要求，应该不会专门拿出来说，有没有可能是潜在的外军用户对歼-35提出了一些要求？
因此，说不定歼-35量产之后不久，就有外军的订单公布出来。
如果八一飞行表演队换装歼-35后，频频曝光，可能有助于我国战斗机的出口。
从最近的八一飞行表演队远赴埃及的情况来看，飞行表演队对我国战斗机出口有相当程度的帮助。
今年9月3日至5日的埃及航展上，八一飞行表演队的歼-10飞越埃及金字塔。
然后10月就陆陆续续地传出，埃及军队表示愿意从中国进口歼-10C战斗机，数量据传是48架。
以后如果我国的八一飞行表演队开着歼-35在国内或者国外的航展，空军公开日之类的活动上经常出现，显然能引起更多外军用户的注意。
从展示时机上来说，现在的五代机局面是这样的：
美国的F-35除了对美军和少数几个国家，交付比较慢，一年多以来交付进度尤其很慢。
别问，问就是软件升级不及预期，和镓之类的原料一点关系没有。
而且，看起来和美国关系没有那么亲密的国家最多也就得到升级版的F-16比如F-16V，F-35是否能买到，遥遥无期。
欧洲方面，阵风和台风战斗机太贵，五代机遥遥无期，什么六代机，停留在模型阶段，因此外军用户少一个选择。
俄罗斯方面，苏-57大概率也不会立即出口，而且产量也不高，S-75可能是有可能出口的五代机，但是研制进度估计也非常缓慢，量产时间目前无法估计。
这样看来，军费富余且有点追求的国家，大概率要寻求另外一种五代机，那么歼-35可能是他们不错的选择。
最后一个问题：
有人可能要说2023年八一飞行表演队才换装歼-10C，照你这个考虑，岂不是没过几年就要换歼-35，是不是有点太浪费了。
首先，八一飞行表演队如果过几年就把歼-10C换掉，这些歼-10C大概率也不会退役。
别忘了，我们中国还有部分地区的部队还装备着歼-7之类的老式飞机，所以这些歼-10C不会没有用武之地。
其次，从八一飞行表演队的换装历史来看，2005年换装的歼-7GB战斗机，2009年就又换装了歼-10A和歼-10S战斗机，中间就4年而已。
因此，我们是否可以期待一下，等歼-35量产之后，就能成为八一飞行表演队的装备了呢？
