基础设施“硬联通”是共建“一带一路”的重要基石。习近平总书记强调，“要着力推动陆上、海上、天上、网上四位一体的联通，聚焦关键通道、关键城市、关键项目，联结陆上公路、铁路道路网络和海上港口网络”。
多年来，中老铁路建成通车，雅万高铁开通运营，一个个基础设施项目跨越山海，让世界看到“硬联通”的坚实力量与斐然成果，促进了共建国家之间的互联互通，为全球产业链供应链稳定畅通提供了有力支撑。
随着中国建筑、中国交建、中国铁建等一批建企在海外承建的一系列“一带一路”重点工程项目落地生根、开花结果，不仅促进了共建国家的基础设施发展和经济增长，同时也铸造了蜚声海外的“中国品牌”。
第一条“中国标准”境外铁路
——中老铁路
中老铁路作为“一带一路”标志性工程，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。中老铁路连接中国云南省昆明市至老挝首都万象，该项目由中国中铁、中国铁建等单位施工建设，中国段正线全长508.53公里，老挝境全长414公里，设计速度为每小时160公里，项目总投资505.45亿元人民币，工期为5年，于2021年开通运营。
穿山岭、跨江河、过田园，中老铁路每一寸推进都离不开建设者们的艰苦奋战。自开通运营后，中老铁路的跨境货物列车每日开行数量显著增加，列车牵引吨数也不断提升。从开通初期的2列到如今的18列，从2000吨到2500吨，这些数字飙升的背后，是中老铁路不断提升运力的努力和成果。累计运输跨境货物达1158万吨，这不仅是一个数字，更是中老两国贸易往来日益频繁、合作不断深化的有力证明。
中老铁路如同一把“金钥匙”，纾解老挝“陆锁国”困境，也在中南半岛腹地开启辐射缅甸、泰国等国的大通道。随着中老铁路开通运营，泛亚铁路网脉络更加清晰，中国与中南半岛各国的联结更加紧密，区域内国家互联互通站上新的起点。
中国第一条海外高铁
——雅万高铁
雅万高铁是中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。作为中国高铁“海外第一单”，雅万高铁是东南亚首条高速铁路，连接印度尼西亚雅加达和万隆。这条高铁全部采用中国设计、中国施工、中国装备、中国标准，是中国高铁第一次实现真正意义上的“走出去”。
雅万高铁由中国中铁作为建设主力，线路全长142.3公里，设计时速350公里，2018年6月全面开工，总工期为36个月。雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全线共设车站4座，自2023年开通运营后，雅加达到万隆的列车运行时间由现在的3个多小时缩短至40分钟。
2024年雅万高铁正式开通运营满一年，累计发送旅客达579万人次，单日旅客上座率最高达99.6%，动车组列车安全运行超257万公里。雅万高铁极大改善当地交通条件，便利沿线民众出行，带动商业开发和旅游产业发展，为区域经济社会发展注入加速度、提供新动能，对深化中印尼两国务实合作、加快推进中印尼命运共同体“实景图”建设，具有十分重要的意义。
欧洲版“港珠澳大桥”
——佩列沙茨大桥
卡塔尔纸币上的卢赛尔体育场
卢塞尔体育场位于卢塞尔新城，距离卡塔尔首都多哈约15公里。该场馆建筑面积19.5万平方米，最多可实现9.2万人同时观赛。其设计灵感源自卡塔尔传统灯笼纹饰和椰枣碗，整体外观造型呈碗状，屋面呈马鞍形，外幕墙为金色双曲面铝板幕墙，从上空看宛如一只金色巨碗。
卢塞尔体育场是首次由中国企业承建的世界杯主场馆，该项目由中国铁建国际集团作为设计施工总承包单位开展建设，项目自2016年11月21日开工，2021年9月主体工程完工，2022年9月全面竣工，这是中国企业在海外建造的规模最大、容纳人数最多的专业场馆，钢结构用钢总量相当于三个埃菲尔铁塔。历时2118天，中国铁建国际集团汇聚全球20多个国家的110家企业、数千名建设者联手打造了海湾地区的“大金碗”。从设计到施工，卢塞尔体育场拿下了多个“世界之最”。例如，它是全球最大跨度的双层交叉索网屋面单体建筑，屋面索网结构跨度达274米。
2020年12月，卡塔尔中央银行正式对外公布了第五套法定货币卡塔尔里亚尔纸币，新版10里亚尔纸币上出现了卢塞尔体育场图案——这是“中国建造”首次出现在卡塔尔货币上。
中巴经济走廊的终点
——瓜达尔港
“新时期的金字塔”
——埃及新行政首都中央商务区
来源：建筑时报
编辑：陈丽媛
审核：徐洁
