日本精工株式会社（以下简称NSK）开发出了新款“低摩擦轮毂轴承单元”。新开发的产品通过新技术，同时提高了轴承的低摩擦性和抗泥水性，相比传统轴承减少了40% 的摩擦，为延长汽车的续航里程做出了贡献（以电动汽车每天满电行驶365天计算，预计可帮助延长年行驶里程约1000公里*1 ）。NSK计划到2026年，在以电动汽车为主的全球市场中实现200亿日元的销售额。
运用NSK核心技术(摩擦学技术、解析技术)成功开发可保持抗泥水性的低摩擦密封圈
相比传统产品，摩擦大幅降低40%，有助于延长汽车的续航里程
目标是2026财年实现200亿日元的全球销售额
1. 新技术“密封圈形状的开发”
密封唇数量减少：密封唇数量从3唇减少为1唇，从而实现低摩擦
密封唇头部弯折：通过弯折使密封唇与金属滑环接触宽度减少 C金属滑环形状改变：根据NSK解析技术，开发出了排水优异的U型金属滑环
2. 新技术“密封圈油脂开发”
3. 新技术“密封圈滑动*4面的开发”
*1：根据NSK调查数据
*2：根据NSK调查数据
*3基油：油脂的主要成分，承担润滑作用。
*4滑动：指物体相互摩擦而产生摩擦力的运动。在轴承密封件中，密封唇和金属滑环相互摩擦的表面称为滑动面
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