拥有120年历史的德国船厂Nobiskrug最近这二三十年主要是建造全定制大型游艇，交付的艇其实不算多，但前沿特别，极具辨识度，也很有话题性，在全球范围非常出名，比如：143米动力帆船A
动力帆船A由德国船厂Nobiskrug于2017年建成交付，内外部设计均出自法国Philippe Starck，八层甲板，船宽24.88米，总吨位达12558，可载客20人，配备54名船员，其桅杆和风帆主要用于装饰而非动力来源，航行时几乎还是靠发动机。所以，确切地讲，这艘艇不属于传统意义上的帆船，类别是风帆助航动力艇或动力帆船。
由于Covid-19疫情的影响，德国超艇建造商Nobiskrug几年前陷入困境，财务状况不佳。2021年，Nobiskrug申请破产，仅三个月，就迎来新一任老板投资公司Tennor Holding。
在疫情和俄乌战争的双重影响下，过去几年，Nobiskrug所属集团仍然是财务状况不佳。2024年12月，Nobiskrug所属集团申请破产，当地法院随后任命两位律师为临时破产管理人，临时破产管理人聘请了并购咨询公司普华永道辅助寻找投资人。据悉，已有多个感兴趣的潜在投资方，现阶段正在和潜在投资者进行谈判。由于破产程序定于2月1日启动，到时船厂员工的破产替代福利也将结束。尽管潜在投资者已做出承诺，但他们还需要几个月的时间进行一些检查维护保险等前期工作才能正式重新启动生产。为了弥补这一缺陷，所有员工都需要先转移到过渡公司约四个月，在此期间他们将获得之前净工资的80%。
德国对公司破产的处理很高效，也在尽可能保障员工的权益。
德国船厂Nobiskrug源于1895年，正式创立于1905年，自创建以来，Nobiskrug建造了超750艘各类船艇，一路走来，交付了众多三桅古典帆船、各类大型运输船、补给船、助航艇、训练舰等。2000年建造了首艘超级游艇，随后这二十多年已建成交付一系列超艇及巨艇，最大就是上文的143米动力帆船A，最小60米。目前旗下除了新建游艇，也从事改装业务。
在全定制艇领域，在前沿、创新、环保等方面，Nobiskrug是走在前列的，其建造的艇让人印象深刻。
2000年，92米Tatoosh建成交付，轰动一时，为全球探险而建的这艘艇，树立了当代超级探险艇的新标杆，让德国老牌船艇建造商Nobiskrug成功转型进军超级游艇。
全定制，为全球巡航探险而建，配防弹玻璃，甚至军械库，能探访最偏远的海域，也能抵御类似海盗等突发状况。艇上有一系列各种用途的附属艇、12米竞赛帆船、各类海陆空大小玩具、海滩俱乐部、游泳池、潜水中心、桑拿、健身、酒吧、葡萄酒储藏室、电影放映室等等休闲娱乐设施，艇上配有两个停机坪和直升机加油站。
该艇有多牛，二十五年前的设计、布局、功能有多前沿，走进她，仔细看一看：
2017年又建成交付了极其特别轰动全球的143米动力帆船A，其突破性和创新度已在当代游艇产业留下浓墨重彩的一笔。
2020年交付的80米Artefact也让人过目不忘，既像建筑又像雕塑的个性外观，外部设计出自加拿大Gregory C. Marshall，内部设计出自英国Raymond Langton，开创性的混合动力推进系统，根据最新IMO Tier III低排放法规建造，创新环保的功能和技术将游艇对环境的影响降至最低。
该建造商最新的艇全长70米，内外设计都出自英国Winch Design，于2023年9月交付船主。
Nobiskrug建造的艇是好的，一路走来，在设计类、工程类、创新类也是荣誉奖项不断，但仍然长时间面临财务困境，短短几年时间两度易主。
希望新的所有者能带来辉煌的未来，建造出更多惊艳世界的佳艇！
游艇制造厂商能长时间成功运营是很不简单的，需要关注的点很多：造船技艺、供应链、企业自身的宣传、接单的商务能力、财务掌控、抗各类风险的能力等等等等。
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