电动知家消息，9月18日，工信部公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见。
根据说明，车载无线广播接收系统是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。
无线广播接收系统在向驾乘人员主动发布突发自然灾害（如地震、洪灾等）和其他安全信息方面具有独特优势。
比如调频广播发射台的覆盖半径超过100公里，中波电台的覆盖距离可达上千公里，发射台与汽车驾乘者相距遥远，受到同一灾害影响的可能性较小。
而2G/3G/4G/5G蜂窝接收终端到基站的无线传输距离为几百米到上千米，汽车驾乘者与基站同时遭受灾害的可能性极大。
因此，当蜂窝基站因为地震、洪水、台风等突发紧急情况而损毁时，车辆上的无线广播接收系统将起到关键作用。制定车载无线广播接收系统相关标准意义重大。
据新京报报道，2023年8月，国家广播电视总局、工业和信息化部、市场监管总局三部委联合印发《关于进一步加强车载音视频管理的通知》，明确提出加大无线广播接收终端普及力度，积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。
今年五月，上述三部委联合召开车载音视频管理工作会，提出进一步加强车载无线广播接收管理，要求车载无线广播接收模块作为车辆基本配置，做到应配尽配。
但根据媒体调查，目前老牌汽车企业基本都会搭载无线广播接收器，而一些“造车新势力”在兴起的过程中，很多车企对车载无线广播进行了减配。
近日，@北京新闻广播 @问北京 记者走访华为、小鹏、极狐、蔚来等多家国产“造车新势力”线下门店了解到，其中，极狐、蔚来仍然保留了无线电广播接收器，另外，比亚迪也曾明确对外表示将满足消费者的车载无线电收听需求。小鹏、华为汽车销售人员则表示，目前在售的全系车型都是使用网络，通过车联网平台，用网络流量收听广播。小米汽车客服人员表示，需要通过网络收听在线广播。
无线电广播在极端天气和灾害事件发生时的应急功能无法替代，尤其在灾害来临时，行车途中一旦网络信号被切断，而车上又没有无线广播，车上乘客很可能会长时间处于信息孤岛环境下，不能及时获取信息，指导自救。
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