谁说宇宙的尽头是编制!副教授放弃编制当“汽车维修工” ……

时事   2024-11-21 17:04   江苏  

今年9月,第八届全国职工职业技能大赛决赛在西安落下帷幕。刘明春,获得汽车维修工(智能网联新能源汽车方向)赛项第三名,他也是江苏在该赛项上的唯一获奖选手。大家听到汽车维修工,是不是会想到在车间里修车的师傅?那可未必,随着汽车的智能化,现在许多的汽车维修工,都有多技之长,甚至还有博士。刘明春,就曾在高校担任副教授。副教授和汽车维修工,这两个反差极大的工作,背后有怎样的故事?


致敬美好生活创造者守护者,由江苏广电总台融媒体新闻中心联合江苏省总工会推出的特别策划--《了不起的劳动者》,今天,就一起来认识他。


苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

在教学和科研当中,做100次实验只要有一次成功,我这个实验就是成功的。但是在技术和产品的实际生产和项目交付当中,一百次里只要有一次的失败,这个产品就是失败的。


刘明春,2015年北京理工大学博士毕业后,成为南昌大学车辆工程专业的一名教师。2021年,已经是副教授的他,决定走出体制,离开老家,来到苏州,拥抱市场。



苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

大家知道现在都在追求"宇宙的尽头是编制",我当时离开高校的时候很纠结,我原来在高校里面也是带事业编制的。当时我跟江西本地的几家汽车企业也有产学研合作,做到后面发现还是觉得有点“隔鞋挠痒”的感觉。既然现在这个行业发展这么快,尤其是苏州市、长三角地区,我觉得是时候去企业发展了



当时,国内的自动驾驶落地应用还处于早期阶段,苏州金龙,作为主要生产商用车的企业,自动驾驶系统研发也刚刚起步,急需从零到一的突破。


苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

自动驾驶最大的特点,第一点是提高车辆本身的安全性,能够保证车辆在设定的交通规则内安全运行;第二点是提高交通的运行效率。现在公交的一个痛点是高峰期车辆不足,而非高峰期很多空车在跑。通过智能网联技术,通过自动驾驶技术,我可以非常快速和灵活来调动运营车辆的班次。


从科研到实际应用,随着身份的转变,刘明春也感受到前所未有的压力。



苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

在高校里面,你做的成果能拿到工业上用当然最好,如果不能用,那就先放着慢慢沉淀。但是在企业里面不是这样,企业一定是产品为王、应用为王


从无到有,谈何容易?这需要无数次的推倒重来,一遍遍的精益求精,需要潜心钻研、敢于突破,也需要永不言弃。



苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

当时首先面临的一个问题,就是对于自动驾驶的软件算法方面,我们怎么样来把这个功能给跑通?对于自动驾驶的车来讲,它主要是依靠雷达、摄像头,来360度耳听八方、眼观六路,做到环境的感知,这个就相当于我们人的眼睛。


最开始的那段时间,刘明春和团队每天不是在路上做高精度地图采集,就是在工作室里写代码、改代码、跑代码



苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

我们要定一条路线,从起点到终点。要解决这个问题,又依靠于我们的高精度地图,基于测量传感器来采集和制作车辆行驶要用的高精度地图。


通过摄像头、雷达等传感器,让汽车有了"眼睛";通过控制器算法,让汽车有了"大脑"。一步一步,终于,自动驾驶汽车跑起来了。可新的问题又来了:一个稚嫩的新手,带来的乘坐体验并不舒适。如何才能让新手快点成为"老司机"?



苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

车跑好了,我们坐在车上感觉怎么都跑得不对,有时加速太猛,打方向盘它也能绕过障碍物,但是没有"老司机"的感觉。于是我们专门请了很多成熟的公交驾驶员,在这条路线上打方向盘、踩油门、踩刹车,从早上9点一直开到下午4点,我们再把老司机所有的驾驶行为数据采集过来。苏州市政府也大力鼓励和支持建设这种智能化路口的改造和升级,可以通过"上帝视角"将感知盲区给消除掉。



起步很稳、转弯不急、精准沿着车道中线行驶、遇到行人和障碍物自动避让……在刘明春和团队的努力下,苏州金龙的巴士终于有了"最强大脑"。2021年,苏州金龙推出自动驾驶巴士"深蓝",之后又陆续推出无人洗扫车、无人环卫车等。目前,苏州金龙有数十辆无人驾驶客车试运行,覆盖苏州5条公交和接驳路线,累计运营里程超20万公里。十余辆无人驾驶环卫车在苏州工业园区、姑苏区等地使用。



在刘明春和团队的努力下,苏州金龙成功打造"自动驾驶+无人作业+远程操控"应用方案,在智能网联领域已申报发明专利45项、授权10项。



今年9月,第八届全国职工职业技能大赛举行,首次纳入国赛的汽车维修工(智能网联新能源汽车方向)赛项,不仅考验选手排除故障的水平,还测试数字技能水平,同时要熟悉车联网、自适应巡航、激光雷达等新技术。刘明春凭借丰富的实践经验、一举斩获汽车维修工(智能网联新能源汽车方向)赛项第三名的好成绩。



苏州金龙前瞻技术研究院院长 刘明春:

不管原来在学校里面做学术研究,还是后面在企业做技术开发,可能更加"斜杠"了,技能点在加成,这也是这个行业做到深处必须要掌握的。让"聪明"的车开上"智慧"的路,为城市智慧交通赋能,是我的使命。未来自动驾驶巴士的应用场景还将进一步扩大,我非常期待,也会继续为之努力。



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  江苏广电融媒体新闻中心记者|许薇 周颖 王苗军
  编辑|张雨风
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