“换脑”成功!时代电气助力长沙地铁2号线全自主化信号系统顺利开通运营

百科   2024-10-31 20:58   辽宁  

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近日,长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统升级改造项目(简称“长沙2改项目”)一次性完成新旧系统倒切,实现新信号系统的初期运营。这标志着新的信号系统拿过“接力棒”,顺利实现了对老旧国外系统的国产化替代,将为市民们提供更加优质的出行服务。



长沙地铁2号线一期工程于2014年开通运营,是长沙市首条开通运营的线路,连接长沙高铁南站、长沙火车站等交通枢纽和五一广场、橘子洲、岳麓山等核心商圈和热门景点,是长沙轨道交通线网东西向骨干线、主动脉,是开行列车最多、行车间隔最短、客流量最大的线路。随着长沙逐渐成为网红“打卡圣地”,长沙2号线客运量逐年攀升,2021年至2024年连续四年“五一”、“国庆”假期等旅游旺季,单日客运量突破百万人次,已成为全国最繁忙地铁线路之一,对各关键设备系统稳定性和服务优质性提出了更高要求。


「 “换脑”计划  焕新升级 」

因长沙2号线信号系统原国外厂商停止投入与产品更新,原信号系统型号停产,备品备件难以购买,导致运维困难,给列车安全运营带来隐患,无法满足当前高客流量对运营效率的要求。与此同时,为满足智慧化城轨发展需求,实现线网级互联互通、智能运维、智能调度等智慧地铁运营管理,通过功能提升改造,让老线焕发新动能,提升运营和维护效率,长沙市启动了长沙2号线升级改造项目,旨在通过“无感化”改造技术手段,实现信号系统的国产化更新替代与升级提质。


中车时代电气积极响应,于2021年成功中标长沙2改项目,并于2022年5月31日正式开始现场施工。整个项目共经历了四个阶段的现场作业,第一阶段为室外施工,需完成对全长26公里的双正线洞隧地面线缆施工;第二阶为段室内施工,需完成全线23个车站交叉排列的机柜组立;第三阶段为倒切调试,需完成共计282套八种利旧设备的倒切控制;第四阶段为新系统动车调试,需完成2300余项专业测试的动车调试。终于,经不懈努力,项目于2024年9月3日顺利完成投入运营前安全评估,2024年10月完成全线一次性倒切,实现全自主化信号系统开通运营。

信号系统升级改造相当于给大脑做外科手术,与传统新建线路相比,项目难度更高。长沙2改项目作为国内少见的“整体换装”式升级改造项目,面临项目工期紧、作业时间短且场地受限、接口改造面广等难点,为不影响既有线正常运营,项目在充分利旧的情况下,不改动既有土建内容,同时不降低既有线路运能、不缩短运营服务时长,所有的施工及调试任务均在00:00至05:30的夜间天窗时段完成,实现真正的乘客“无感化”改造。


「 多面创新  不断突破 」

长沙2改项目作为中车时代电气首个城轨信号系统改造项目,在多个方面实现了创新突破。

1

技术创新

中车时代电气将多层冗余定位、多专业综合承载通信、互联互通及信创等国内外领先的新技术融合应用,实现全自主国产化CBTC信号系统对国外设备的无扰替代升级,同时彻底摆脱了既有线路对国外厂商的技术依赖,为线路安全运营提供了全面的技术支持与备品保障,树立了行业标杆。

2

工程实施

在项目执行的全周期中,中车时代电气积极融入行业智慧,多次邀请资深专家深度指导,创新性地采用“一站一方案”、“一日一方案”等三级精细化方案体系,从方案制定阶段就做到精准细化,确保项目整体设计目标的全面实现,是国内首个实现“精细化施工”精准落地的改造项目。

通过创新性地采用按工序施工的组织模式,遵循“先室外后室内”的原则,大幅降低施工过程中的安全风险及对既有线路运营的影响,实现了项目实施期间未发生任何影响安全或既有线运营的事件。


通过定制化“V型”天窗、垂直天窗以及重大施工作业时间表等运营组织,同时采用“集中修”模式、优化车检流程,为夜间作业赢得更多宝贵时间,使得天窗点的有效作业时间延长30%,整体作业效率提升50%以上,实现了项目284小时有效时间内完成所有动车调试任务,做到了“零”停运、“零”关站、“零”列车退运、“零”安全事故。

 

长沙2改项目顺利完成一次性倒切,实现新信号系统的初期运营,标志着长沙2号线彻底摆脱了对国外技术的依赖,破解了国外核心设备备件供应不足、安全运营维保困难的难题。项目在未进行洞隧及设备房主体土建工程改动的前提下,遵循充分利旧的原则,仅对信号核心设备进行国产化改造,大幅降低了工程造价。新系统升级后,可实现未来长沙地铁各线路成网,满足不同线路列车资源共享和线网智能调度等要求,为打造长沙智慧城市提供支撑,推动城市轨道交通行业新质生产力的落地。

后续,中车时代电气将继续做好系统运营保障,持续为市民提供更加安全、便捷、舒适的出行服务,持续推动长沙轨道交通高质量发展。长沙2改项目的成功经验,不仅证明了中车时代电气具备完成信号系统整体换装式的“无感化”改造的能力,更说明了依托整车装备深度融合优势的中车名片具备更多元、更丰富的可能性,通过打造车地一体化智慧城轨系统的“中车方案”,为城轨交通和装备自主化、智能化转型升级贡献独有的“中国红”。

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