通过信号优化机制、恶劣天气保障机制等
不断提升道路交通管理水平
老城区第一条“感应式绿波”
南京东路（上海北路-京东大道）
正式上线！
为了提高路段的通行效率，切实增强市民的出行体验，南昌交警积极行动，对信号灯控制进行智能化升级，应用感应绿波控制技术，充分发挥交通检测器的数据实时采集优势，进一步提升绿波效果，老城区第一条“感应式绿波”-南京东路（上海北路-京东大道）正式上线！
绿波是指在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整，这样一来，以确保按照规定的速度行驶的车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，能够连续通过。
简单地说，绿波就是，当你按照规定的车速开车前进时，如果在一个路口遇到的是绿灯，并且保持这个车速继续前进，那么你接下来经过的绿波带上的所有路口都是绿灯。
感应式绿波巧妙地将绿波协调和感应控制进行了完美的结合，是在保证整体协调的基础上，根据每个单点的流量变化，适时地调整自身各方向绿灯时间的信号控制模式。
通俗的讲，感应式绿波控制整体上属于绿波的范畴，局部上还在自适应着一些变化，它可以让交通更加智能。
那么感应绿波具体是怎样应用的，
其具体应用产生了怎样的优化效果呢？
接下来
就以近期新增的南京东路感应绿波为例
给大家详细解读一下
南京东路是老城区东西向主干道之一，其中（上海北路-京东大道）路段全长2.7公里，共计5个信号控制路口。沿线平峰时间段车流量适中，路面干扰较多，现状平峰时段（9:00-16:30）采取双向绿波协调控制。但是在固定式绿波方案控制模式下，部分路口交通流离散会产生一定的绿灯损失，且受路段干扰影响，绿波协调效果不佳。
为解决上述问题，南昌交警基于流量检测数据，将现状固定式绿波控制方案升级为感应绿波，进一步提升绿灯利用率、绿波稳定性及可靠性。
为保证绿波协调稳定性，沿线5个路口根据非协调相位检测到的实时过车数据，动态调整信号配时，增加协调相位的绿灯时长，从而达到提高路口绿灯利用率、提升绿波协调带宽的效果。
南京东路沿线路口实行感应式绿波控制模式后，系统根据非协调相位车流量变化实时匹配绿信比，减少非协调相位绿灯损失，增大了协调方向的绿信比，绿波效果稳定性及可靠性大幅增强，通行舒适度进一步提升。
①停车次数和行程时间双降。通过分析优化前后数据，运行感应绿波方案后，绿波带宽每周期平均增加5-10秒，双向均可不停车连续通过，停车次数平均下降3次，干线整体通行平均速度提升91.3%，行程时间下降48.7%。
优化前后西向东实地巡检对比
优化前后东向西实地巡检对比
②路段拥堵指数下降。通过互联网平台数据显示，南京东路双向拥堵指数均下降，优化后南京东路（上海路口-京东大道口）路段双向平峰拥堵指数较优化前下降5.61%。
来源：南昌交警
