“绿皮”老祖内燃机，没想到误打误撞闯入地铁轻轨界。事情是这样的，12月22日，上海地铁11号线马陆至武威路区间，外部一施工工地履带吊车倒塌侵入，直接怼上了行驶的地铁，上海这一“大动脉”被迫歇业，线路设备和列车都“趴窝”了，幸好没有造成人员伤亡，事后把还是内燃机车把受损严重的地铁拖走了。谁都没想到地铁也会遇上“飞来横祸”，关键是这次还是内燃机车挺身而出。
上海地铁事故为什么会选择内燃机？地铁列车通常依赖电力运行，内燃机可以在没有电力的轨道上行动。突然发现它太全面了，除了是一种可靠的救援和运输工具，内燃机车灵活、适应性强，可在复杂的环境中运行。记忆深刻的是去年春节期间，湖北一场冻雨，电力设施受损，直接把平时飙的最快列车都逼停了，还得靠绿皮“祖师爷”来拯救，这绿皮火车就是靠内燃机驱动，在高原、山地等电网覆盖不足的区域，照常能行驶，无惧雨雪霜冻，主打一个全面。
安全员买包烟的功夫，就可以闯这么大的祸？动车撞上施工塔吊，多么惊悚的画面，这一撞，还好车辆没有脱轨，万幸没有人员伤亡，不过塔吊工程方的天都塌了，安全员这回是不戒烟不行了。此次上海地铁11号线的事故，导致列车受损严重，无法运行，还真不是吹的，又请来了宝刀未老的内燃机车，将动车拖至维修站进行维修。今年武汉下雪了，冰冻雨雪天气，高铁还会一路火花带闪电吗？
去年春节客运期间，湖北的一场冻雨，导致多条列车停运，凡是与电力有关的列车，无一例外逃不过，面对恶劣天气，最后是40列内燃机车，风雨中前行，成了春节期间的主要运输力量。内燃机无论是上高原还是下丘陵，不论是应急救援，还是应对突发事故和地质灾害，它都能应对自如，即使坏了，维修技术成熟，成本也低。但面对更环保、高效的新型电力火车，还是无法重回运输主线，但姜还是老的辣，冬天为你保驾护航的还得是“祖师爷”。
高铁遇上冻雨天气“趴锅”，地铁出车祸撞上塔吊，都要请上“祖师爷”内燃机车。总是在你最需要的时候，给你托底，解决燃眉之急。不是运到这些突发事情，我都怀疑内燃机已经被淘汰了。为啥内燃机车不会被淘汰？但内燃机车又一次证明了自己的价值，上海高铁居然撞上塔吊，拖走上海地铁11号火车的，正是内燃机牵引火车。此次小众的事件发生，让打工人给老板请假都被质疑造假。
春节又快到了，去年武汉的一场冻雨，159列动车都不能动弹，还是内燃机绿皮火车，担任春运大任。不得不说姜还是老的辣，虽然今天看来速度很慢，但在面对战争、自然灾害等特殊情况，电网遭破坏，只有内燃机车“老祖”，依然能够运输。抗美援朝战争中，是内燃机经历了无数炮火，源源不断的输送物质资源到志愿军前线，打造了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。就像如今的科技进步，有了更快的复兴号，但依然有位“老祖”卖力托举我们前行。
