宝马在美国电动汽车销量惨淡

当然，在观察德国汽车业在中国销量下降时，我们可以清楚地看到，中国消费者购买外国豪华车型的兴趣减弱，更倾向于优先考虑国内品牌。作为参考，宝马和Mini去年在中国的销售额下降了13.4%。在宝马的本土市场，情况也没有好到哪里去，德国注册量在2024年下降了5%。但是，这些都不足以全面反映情况，因为实际上，宝马通过在美国销售大量的电动汽车(EVs)来弥补损失。

自从宝马带着迷人的小 i3 早早进入电动汽车竞赛以来，我一直说我很钦佩这家汽车制造商在这个领域的积极行为。在驾驶了一些最新的电动汽车后，他们觉得宝马实际上关心这些类型的车辆，因为所审查的每种车型都已成为极具竞争力和相关的产品。换句话说：感觉宝马制造电动汽车并不是因为它必须这样做，而是因为它想这样做。

宝马基本上通过选择电动或汽油推进来销售同一辆车的策略也很聪明，因为它不仅允许其电动汽车保留经典宝马的驾驶感觉，而且还让消费者可以自由地真正选择最适合他们的需求和预算的汽车。BMW 在提供相似的性能特征以及其 EV 和内燃机（ICE）车型之间的定价阶梯方面也做得非常出色，从而在此过程中简化了销售。

所有这些都对宝马来说确实是有回报的，因为美国和加拿大买家已经接受了其电动汽车。实际上，宝马去年在美国创下了新的电动汽车销量记录，售出近 51,000 辆。这意味着从经销商批次额外运出了 5,000 多辆电动汽车。这些销售额的大部分来自 i4 和 i5 轿车，它们实际上击败了汽油动力同类产品。事实上，i4 可能很快就会损害标志性的 3 系的销售线索。去年，宝马在美国售出 23,403 辆电动运动型轿车，而 3 系的销量为 31,300 辆，销量下降了 8%。它变得比这更有趣。宝马最畅销的 M 车型是全电动 i4 M50。想象一下。

虽然北美消费者普遍不再对中型豪华轿车感兴趣，但 i5 的销量比去年增长了 2,133 辆（总销量为 8,763 辆），超出了所有人的预期。事实上，美国 i5 的销量已占北美 BMW 5 系整体销量的三分之一以上。令人印象深刻。

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