华新报-欧浪新闻10月5日（马德里 柳传毅） 欧洲新闻社报道，据西班牙两大工会CCOO和UGT在今日发布的公告，两大工会将在全国发动陆路运输大罢工，包括物品运输和旅客运输两大公共运输领域，可能影响到全国的货物供应链和长途客运领域，所不知的是罢工的规模多大、响应度和罢工维持多久。一旦提到罢工，会引发社会一些担心，因为2022年的那次运输卡车大罢工曾引发了超市食品短缺危机，随后是通胀指数飞升。这次也会这样吗？
CCOO和UGT今天在一份说明中说，两大工会组织将在10月7日也即下周一举行罢工新闻发布会，将通报此次全国货运和客运大罢工的原因以及罢工的日期，两大工会说，罢工动员令在10月下旬，但未透露具体罢工日子。
两大工会指出，工会在7月份就向西班牙政府发出了罢工警告，如果政府不规范化货品运输卡车司机和公共客运专业司机的提前退休措施的话，那么将在10月下半月举行全国大罢工。两大工会谴责西班牙政府和西班牙运输行业协会，没有理会专业运输司机提出的改善司机的退休年龄的诉求，并“系统性封锁了”谈判。工会称：“这个要求已经提出了20年，但对话被瘫痪了十多年。”事实上，在6月7日，运输司机聚集在位于马德里的西班牙社会保障部的门前进行了抗议。
工会的具体要求是把专业运输司机的提前退休年龄提前到55岁起，因为55岁以上的高龄司机的事故率太高。
这次罢工让人想起2022年3月的大罢工，引发了物资短缺危机。不过，那年的大罢工由个体经营者司机平台发起，这次则是由工会发起。
须提醒的是，我们的新闻信息旨在传播时政消息，让读者及时了解西班牙的时事动态。虽然此事涉及到运输罢工，但不等于将迎来一场物资短缺危机，更不等于这是预告恐慌降临。实际上，2022年的罢工也不至于造成非常严重的短缺，只不过在罢工期间发生的一些恶性事件因此更被媒体关注。所以，读者不必因为这些信息煽动囤积货物，也无需慌乱。
同时，这次罢工与2022年罢工有本质性的区别，前者是运输平台因油价暴涨发起，这类型的发起者往往缺乏罢工责任感和不顾公共利益，两大工会则不同，即使罢工也是适度的和有序化的罢工。一句话，重要的是知道什么时候罢工和可能造成什么出行不利，至于物资短缺危机则应该是最小的。
（欧浪新闻信息来自西班牙政府官方、埃菲社及世界报、国家报等当地主流媒体）
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