在金秋十月的尾声，10月31日，湖南长沙迎来了一项振奋人心的科技成就。据央视新闻报道，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在这里成功下线，即将投入到目前世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道的施工中。这不仅是我国盾构机制造领域的一次重大飞跃，更是国产超大直径盾构机产业化进程中的一个崭新里程碑。而这一切的成就，离不开关键材料——钨的卓越贡献。中国自主研制的最大直径盾构机“江海号”，图源：央视新闻这台盾构机，犹如一条钢铁巨龙，横卧在长沙的厂房内，彰显着中国制造的强大实力。它的诞生，凝聚了无数科研人员的心血与智慧，是我国在高端装备制造领域不断攀登高峰的又一例证。16.64米的开挖直径，意味着它能够轻松应对复杂多变的地质条件，为海太长江隧道的顺利施工提供坚实保障。在盾构机的制造过程中，钨这一关键材料发挥了不可替代的作用。钨，以其高硬度、高熔点、高密度的特性，被誉为“工业的牙齿”，在盾构机的刀具、耐磨部件等关键部位得到了广泛应用。正是有了钨的加持，盾构机才能在坚硬复杂的地层中勇往直前，确保施工效率和工程质量。据中国铁建重工集团掘进机研究设计院高级工程师范瑞强介绍，针对项目施工风险和难点，研制团队通过创新攻关，在刀盘刀具、主驱动等关键部件上采取针对性设计，配置具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，主驱动配置伸缩功能，可感知刀盘整体受力，有效避免特殊情况下刀盘异常受力造成的主轴承过载，方便换刀作业、辅助刀盘脱困；并配置主驱动状态监测系统，对主驱动运行状态进行连续监控。国产超大直径盾构机产业化取得新突破，图源：央视新闻此次超大直径盾构机的成功下线，不仅标志着我国在盾构机制造领域取得了新的突破，更展示了我国在高端材料研发和应用方面的雄厚实力，同时也彰显了钨材料在高端装备制造中的不可替代作用。钨材料的成功运用，不仅提升了盾构机的整体性能，更为我国在全球盾构机市场赢得了更多的话语权和竞争力。海太长江隧道作为世界最长的公路水下盾构隧道，其施工难度之大、技术要求之高，可想而知。而这台超大直径盾构机的投入使用，无疑为隧道的顺利建设注入了强大的动力。它将穿越长江天堑，连接两岸人民，成为推动区域经济发展的重要纽带。展望未来，随着国产超大直径盾构机技术的不断成熟和产业化进程的加速推进，我们有理由相信，中国将在全球盾构机市场占据更加重要的位置。同时，钨等关键材料的研发和应用也将迎来更加广阔的发展前景，为“中国制造”向“中国创造”的跨越提供有力支撑。本文信息由中钨在线®根据各方公开的资料和新闻收集编写，仅为向本公司网站(www.ctia.com.cn，news.chinatungsten.com)、微信公众号关注者提供参考资料。任何异议、侵权和不当问题请向本公众号反馈，我们将立即予以处理。未经中钨在线授权，不得全文或部分转载，不得对文件所载内容进行使用、披露、分发或变更；尽管我们努力提供可靠、准确和完整的信息，但我们无法保证此类信息的准确性或完整性，本文作者对任何错误或遗漏不承担任何责任，亦没有义务补充、修订或更正文中的任何信息；本文中提供的信息仅供参考，不应被视为投资说明书、购买或出售任何投资的招揽文件、或作为参与任何特定交易策略的推荐；本文也不得用作任何投资决策的依据，或作为道德、法律依据或证据。
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