9月30日，G228丹东线乳山口大桥项目（以下简称“乳山口大桥项目”）启动钢箱梁吊装，标志着大桥主桥钢箱梁安装施工全面拉开序幕。
整个吊装过程中，共有30榀钢箱梁需采用荡移工艺就位，荡移总次数为64次。其中，威海侧边跨的B1#梁段需在空中接力荡移6次、总荡移距离达163米，为整个工程之最。
“采取不同吊装方式主要因为中跨和侧边跨面临的情况不同。其中中跨水深能够满足中跨大部分钢箱梁垂直吊装要求，所以直接采取跨缆吊机垂直吊装；而威海侧边跨受地形及水深影响只能在塔区附近起吊，烟台侧边跨位则因为在陆地上无法直接运输到位，所以选用的吊装方式也各有不同。”该项目现场总指挥刘峰峰介绍，首榀吊装的钢箱梁为中跨的26#梁段，该梁段长12.8米、宽35.5米、高2.8米、自重为173.7吨，吊装高度约56米。吊装完成后，将为后续钢箱梁吊装施工提供有力护航。
签审：王晓霞
审核：李 彦
编辑：任雯茜
来源：@威海发布微博
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