11月10日，由中铁十局承建的西成铁路吉仓1号隧道斜井大里程施工现场传来喜讯，大型机械配套作业顺利进入正洞施工，标志着项目建设迈入新阶段，为加快隧道施工进度和后续工程建设奠定了坚实基础。
新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程3标段3分部，位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县境内，线路长度10.495公里，其中，隧道施工共计10.125公里，占分部全线长度的96.5%。本次大型机械进入正洞所在的吉仓1号隧道全长8.268公里（其中3分部承建6.01公里）。项目地处高原地区，平均海拔3000米左右，属于高寒缺氧区，施工环境及生活环境恶劣，且项目所在地质条件复杂、隧道施工工程量大，传统人工作业和小型机械作业难度大、效率低。
为适应复杂施工环境、提高施工效率、保证工程质量，提高作业人员安全性、项目部按照“能用机械不用人工、能用电动不用内燃”的原则，对隧道施工进行了高度机械化配套，特别是在Ⅰ级配套作业面，针对性地配置三臂凿岩台车、湿喷机械手、钢拱架拼装机、锚杆钻注一体机、自行式仰拱栈桥等机械设备，提升作业能力，保证隧道挖掘、支护等工作高效、精准地开展。在前期准备阶段，项目部多次召开专题会议，周密部署安排，积极引进先进设备仪器，对施工人员开展专项技能培训和安全培训，对施工现场采取24小时全方位监控，扎实推进项目全过程精细化、标准化管理，如期保障了吉仓1号隧道斜井大型机械作业进入正洞施工。
中铁十局西成铁路三分部项目经理 徐小刚：
“吉仓1号隧道全长（约）8.3公里，其中3标承建长度为6.01公里，目前我们所处的位置为吉仓1号隧道斜井工区，该位置海拔高度在3000米左右，生活环境及施工环境比较恶劣，为加快施工效率，提高施工进度，为施工工人提供有效的安全保障，我们在吉仓1号隧道斜井工区大里程采取Ⅰ级配套大机作业，其中配备了湿喷机械手、钢拱架安装台车，三臂凿岩台车、两臂凿岩台车各一台，新机施工时配备了自行式仰拱栈桥和二衬台车各一台，在后期施工中，我们将24小时全方位进行盯控。同时，对大机施工作业进行标准化管理，为后期吉仓1号隧道斜井顺利贯通提供有效保障。”
记者：马占伟 完玛刀吉 通讯员：李静
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