2024年9月13日，加利福尼亚州莫哈韦——Boom Supersonic的突破性超音速飞机XB-1飞机成功完成了第三次试飞，标志着这架革命性飞机向实现超音速飞行的目标迈出了关键一步。此前，该飞机在2024年3月完成了首飞，2024年8月完成了第二次飞行。
在9月13日的最新飞行中，由首席试飞员Tristan "Geppetto" Brandenburg驾驶的XB-1在32分钟的飞行中达到232节的最高速度和15000英尺的高度。这次飞行的主要目的是扩展飞机的飞行包线，包括测试飞机在高角度俯仰和偏航时的稳定性，并进一步检查其环境控制系统。
此外，XB-1还测试了起落架的展开和收回性能，目标是在接下来的测试中逐步实现其在225节速度下的稳定操作。随着测试飞行的进展，预计接下来将进行大约10次飞行，重点是验证XB-1的性能和操控能力，最终将达到超音速飞行。
XB-1不仅是Boom未来超音速客机“Overture”的技术基础，更是自协和客机退役以来，民用超音速飞行的复兴。Boom公司凭借其创新的数字优化气动设计、先进的碳纤维复合材料以及增强现实技术，正在为未来的超音速旅行铺平道路。Boom Supersonic计划在2029年之前正式推出Overture客机，这款飞机有望将超音速旅行重新带入民航市场。
在飞机机体结构材料方面，XB-1飞机大量使用了轻质复合材料、钛合金和不锈钢。机翼前缘和机头（温度约153°C）的材料以及较冷部件的环氧树脂材料均由荷兰TenCate Advanced Composites公司提供，该公司同样是SpaceX猎鹰9号的高温材料供应商。机身主要采用中模量碳纤维/环氧树脂基复合材料，翼梁采用高模量碳纤维复合材料，高温前缘和翼肋主要采用双马来酰亚胺预浸料。包含发动机的后机身由90%的钛合金和10%的A286不锈钢合金制成。
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