黑帮成员卧底？新西兰已辞职警员无法解释的神秘行为一直是个谜｜你同意吗？新西兰应该给餐饮员工小费｜新西兰被三只流浪狗攻击的女性发声

黑帮成员卧底？新西兰警员无法解释的神秘行为一直是个谜

一名警员将警察数据库当作“社交媒体应用程序”来使用，未经授权查阅他的伴侣、家人、朋友、邻居、社交媒体上的人、其他警员以及一些他没有调查理由的黑帮成员。

一项由独立警察行为监督局（IPCA）监督的警察调查发现，该警员在21个月内进行了超过39,850次数据库查询，其中约7000次是在他非工作时间进行的。

调查显示，警员有一种“行为模式”，经常长时间滚动查看数据库。

IPCA表示，他使用数据库的方式“就像使用社交媒体应用程序”。

“即使在被告知正在接受调查后，这名警员仍继续进行不当的数据库查询，”IPCA表示。

该警员称，由于“个人问题”，他失去了对适当使用数据库的控制能力，但他无法提供令人满意的解释，说明为什么会查询黑帮成员以及其他警员的信息。

“该警员无法解释他为何查阅当前被监禁但与他业务无关的人员的数据库记录，也无法解释为什么会查询分布在新西兰各地的黑帮成员，”IPCA表示。

“调查人员得出结论，警员是直接将这些名字输入数据库应用程序的，他必须认识这些名字才能查询它们。”

IPCA告诉警方，根据其评估，有“理由考虑提出刑事指控”并启动雇佣程序。

警方没有进行刑事调查，但启动了雇佣程序。

IPCA还告知警方，认为雇佣调查已因“明显或实际的利益冲突”而受到影响。

这是因为负责调查结果的警员与受调查警员的一名“直系亲属”有工作关系。

“警方不同意这一情况会引发任何利益冲突，”IPCA表示。

在雇佣调查后，警方建议因“严重不当行为”解雇该警员。

最终，他选择辞职，而他的严重不当行为和建议解雇的决定也记录在了他的个人档案中。

你同意吗？新西兰应该给餐饮员工小费

一位奥克兰餐饮业企业家希望改变新西兰在酒吧和餐馆中“不给小费”的文化。

Luke Dallow在接受《Morning Report》采访时表示，经济不景气导致许多餐饮场所雇用的服务员减少，顾客因此得不到应有的服务。他指出，随着商品和租金成本的上升，某些方面必须作出调整。

他说：“可以控制的就是工资。我设想的是降低菜单上的价格，从而吸引更多消费者进入餐厅或酒吧。”

“然后，为了弥补这一差价，可以提倡给小费，鼓励顾客小费文化的形成。”

他还提到，这意味着服务员可以获得最低工资外加小费，尽管Dallow的计算可能略显乐观。

“现在最低工资是24元左右，而一个服务员一小时可能轻松赚到10元小费，这样一小时可以挣到大约44元，这已经相当不错了。”

Dallow建议小费比例设定为12.5%。

目前，新西兰的最低工资是每小时23.15元。服务员需要每小时平均服务超过160元的食物和饮料，才能将收入提升到44元，如果小费需要和其它员工共享，则要求的销售额会更高。

Dallow提议，小费应该进行公平的分配，其中30%分配给厨师、厨房助手和其它参与工作的员工。

但员工是否会因此失去收入的稳定性？

Dallow回应道：“最优秀的人会获得最多的小费，最好的餐馆会继续保持最佳状态。这就取决于餐厅或酒吧的老板如何运营，你不能只是坐享其成，卖一杯18元的喜力啤酒，然后就拍拍屁股走人，坐在吧台后面玩手机。”

“我希望我的员工能够主动出击，努力工作，卖一杯13元的喜力啤酒，同时通过小费获得额外奖励。”

为了让消费者接受这种理念，他正在筹备几个低价的临时酒吧，让顾客根据他们认为食物和服务的价值自行决定支付多少。

那么，新西兰人真的会给小费吗？

今年早些时候，一些升级版的Eftpos机器推出了一个新功能，询问消费者是否想在账单上增加5%、10%或15%的小费。

一些餐厅老板和员工认为，现在是时候让新西兰人更加慷慨了，而另一些人则认为，这对顾客构成了一定的压力。

惠灵顿航线公开咨询开始　房地产市场受影响

惠灵顿居民将很快有机会对惠灵顿机场可能的新航线计划发表意见。

这些新航线选项将针对机场的北向喷气机起飞航线。

这并不是惠灵顿机场第一次更改航线。2022年，机场曾对航线进行调整，以减少从Newlands、Khandallah和Broadmeadows等郊区上空的起飞路线。

虽然这些调整降低了部分居民的噪音影响，但也使其它居民受到更大噪音的困扰。

惠灵顿机场企业事务总经理Jenna Raeburn表示：“2022年的调整是出于良好的理由，提升了安全性和效率，但我们已经听取了公众的反馈，现在希望能听到大家对这些不同提案的看法。”

“每个选项都有不同的优缺点，而且不可避免地会有航班飞越居民区。”

Raeburn还表示，机场在与Airways合作制定下一步措施前，将认真考虑所有反馈意见。

此次讨论的航线仅针对起飞，且北向航线仅在北风吹袭时使用。

咨询将通过一个简短的在线调查进行，并将持续到10月11日星期五下午5点。

新西兰被三只流浪狗攻击的女性公开发声

“感觉就像被撕成碎片……我能感受到它们的意图，仿佛是要杀了我。”

本月在Rotorua街头被三只流浪狗攻击的女性公开发声，呼吁加强相关规定和执行，表示她认为“地方政府让这些狗几乎杀了我”。

Suz Guet仍在从9月3日在Sunset Rd发生的袭击中恢复，周三在Rotorua Lakes Council的狗控制条例和政策听证会上分享了她的经历。

在会议上，Guet因脚部肿胀和淤青穿着拖鞋，手臂和腿上覆盖着包扎的伤口。

她描述道，自己需要缝合40针，留下了50厘米的伤疤，并失去了近一升的血液，因为一群“猪狗”在她散步时袭击了她。

Guet表示，自己能够在市议会会议室感到幸运，并称如果当时没有用包反击，她可能会丧命。

她告诉市议员们，需要增加更多的狗控制工作人员和资源，并认为市政府必须投入并优先考虑狗的管理和执法，以确保公众安全。

在她看来，罚款过低，缺乏严格的法律和执行。

“Rotorua的地方政府让这些狗几乎杀了我。”

她认为提高罚款可以有效震慑“疏忽的狗主人”。

“让那些不负责任的狗主人付出代价。”

未能控制或限制狗只的罚款为200元。

失控狗的罚款金额由中央政府通过立法决定，而执法则由市政府负责。

她希望明确了解猪狗或猎犬是否被归类为工作犬。她表示，猪狗极其健壮，训练有素，具备攻击本能。

Guet希望加强管理和执法，确保养狗的家庭在主人不在时能“加倍安全”，特别是对于猪狗，要求将其关在笼子里。她还认为猎犬不应出现在学校、养老院、残疾人居住服务、游乐场和休闲公园的2公里范围内。

袭击发生在学校对面，时间接近下午3点。

如果袭击的是儿童或残疾人士，她相信狗可能造成更大伤害。

Guet认为，攻击事件频繁，流浪狗太多，导致很多人害怕在社区里走动。

“市政府必须采取行动，确保狗的管理，并执行相关法律。”

会议主席、代理市长Sandra Kai Fong对Guet的“真诚陈述”表示感谢，并祝愿她早日康复。

“我们非常遗憾您经历了这样的袭击。”

Guet之前曾匿名向Rotorua Daily Post发声。

在她的发言后，她告诉地方民主报道，决定在会议上分享自己的故事，因为市政府需要听取来自受害者的意见。

她得到了朋友、同事和社交媒体上陌生人的支持。

她在发言时感到紧张，但认为让人们意识到这个问题是重要的。

市政府提议的改变

该条例和政策审查建议的变化包括建立一个狗DNA数据库，以便在调查中识别狗只，并在过去一年内有失控记录的情况下强制绝育。

市政府的咨询网站表示，这些措施旨在为市政工作人员提供更多工具，以保护人和动物免受危险或恶性狗的侵害。

“市政府目前使用DNA测试作为调查工具，协助证明或否定狗在对人或其他动物的严重攻击中的参与。该工具证明是有效的，可以帮助市政府起诉不负责任的狗主人，并为受害者和施害者带来适当的后果，包括赔偿费用。

“近年来，市政府看到流浪狗数量增加。选择不对动物进行绝育的狗主人是导致这个问题的原因之一。通过强制对失控狗进行绝育，市政府希望减少违规狗和最终被送往收容所的无主动物的数量。”

上周，一位市政府发言人确认，参与攻击的三只狗已在“业主的全力配合下”被安乐死。

“目前正在进行积极调查。狗的主人已被告知。”

发言人表示，这些狗在2023/2024注册年度是注册的，但2024/2025年度的注册尚未完成，截止日期为6月30日。

奥克兰东区高压水管爆裂　水柱冲天

昨晚，奥克兰东区一条街道上的高压水管爆裂，导致30户居民断水数小时。

BNZ银行今天起下调部分利率

在上个月官方现金利率（OCR）下调后，各银行纷纷跟进降息，BNZ也降低了部分固定抵押贷款利率。

从今天起，BNZ将其一年期固定利率下调0.16%，至6.29%，两年期固定利率下调0.10%，至5.79%。

无论客户是否有20%的股本，银行提供的利率相同。此前，利率差为0.60%。

不过，低股本溢价仍会根据客户的具体股本情况适用。

在储备银行上个月将OCR下调至5.25%后，所有银行都已下调了房屋贷款利率。与此同时，定期存款利率也在下降——上周，BNZ下调了其四项定期存款产品的利率。

本周二，Kiwibank也宣布下调其固定房屋贷款和多项定期存款利率。

奥克兰海港大桥将近使用寿命了吗？

奥克兰海港大桥的部分车道本周再次因强风关闭，并警告若有需要可能会临时全桥封闭。

每天，平均有17万辆车穿越这座大桥——被誉为新西兰“最重要的单一交通连接”——有时车辆通行量甚至超过20万辆。

到2051年，预计将有2.4亿公里的卡车运输、20亿公里的轻型车辆运输以及11%的奥克兰公共交通出行依赖这条通行走廊。

然而，若强风能影响奥克兰如此关键的交通网络，这座桥是否还能胜任其任务？

大桥是否接近使用寿命？

大桥于1959年5月启用，当时每天约有11,200辆车通过。如今，这一数字已增长了10倍以上。

《Te Ara百科全书》指出，大桥启用后不久“就明显狭窄，不足以应对交通量”。启用不到十年后，大桥两侧分别增加了两条车道，称为“外挂车道”（clip-ons）。

新西兰交通局（NZTA）之前表示，大桥的设计寿命为100年。

那么，这是否意味着大桥接近使用寿命了呢？简而言之，答案是“否”，全国维护与运营经理Andrew Clark表示。

他说，定期的维护工作以及未来几十年的重大更新工程将使这座已有65年历史的大桥“继续运营超过其100年设计寿命”。

新西兰交通局称，“只要活跃交通载荷得到严格管理”，大桥可以“无限期”继续使用。

2020年的一份简报指出，尽管通过“谨慎且持续的战略管理”可以确保大桥作为重要交通枢纽的长期寿命，但未来可能会实施某些交通载荷限制。

是否需要加强大桥结构？

Clark表示，尽管大桥“状况良好且适用于当前需求”，但它“老化并易受交通事故和恶劣天气事件影响”。

大桥过去已经进行过多次加固。

2010年，桥梁的外挂车道增加了900吨钢材，提升了其最大承载能力。2017年，中心的四条车道（桁架桥）也进行了升级，以应对未来的交通载荷增长。

新西兰交通局在2021年表示，进一步加强大桥已“不可行”。

大量工作投入到大桥的维护中。每年会进行年度、六个月和三个月的检查，并进行日常监测、刷漆及其它检查。此外，每年圣诞节期间，外挂车道也会重新铺设。

2022年，约有25名全职员工负责大桥维护工作，包括油漆工、工程师、脚手架工、焊工和电工。

当时，新西兰交通局每年在维护和重新铺设大桥上花费约800万元。

未来可能的限制措施是什么？

Clark表示，交通载荷会“定期”监控，如果达到限值，未来可能需要对重型车辆的车道使用进行管理。

他补充说，目前没有计划更改现行的车辆载荷限制。

2021年，新西兰交通局曾表示，“如果且当”未来某个时刻需要实施车辆限制，这些限制将主要适用于重型车辆，而非一般交通。

当时的解释是，此类应对措施可能包括限制重型车辆使用的车道、同时允许通行的重型车辆数量或它们在桥上通行的时间段。

为什么强风影响如此严重？

2020年9月，一辆卡车在127公里/小时的强风中被推向大桥结构，导致结构受损。大桥不得不关闭两周半，其中包括五天的全桥封闭，用以更换受损的桥梁支柱。

这次关闭和车道限制导致“显着的交通中断”，并为当地企业带来“巨大的生产力损失”。

事故发生后，新西兰交通局审查并调整了大桥高风干预的限制标准，以保护道路使用者和大桥结构，防止类似事件再次发生。

对于高风事件的操作规程包括车道关闭或在极端高风情况下的全桥封闭。

Clark表示，关闭车道是必要的，以降低发生事故的风险，避免对大桥结构造成损害。

去年，EMA曾指责新西兰交通局存在“几乎是危言耸听的行为”，要求其重新审视封闭政策和大桥管理的风险评估标准。

但新西兰交通局为其标准辩护，称这些标准经过独立审查，被认为是“合适且稳健的”。

当时，新西兰交通局首席执行官对EMA的回应中表示，他们并未“轻率”做出降低车速、关闭车道或封闭大桥的决定。

“我们的首要任务始终是保护大桥使用者的安全以及大桥的结构。对此我们不做任何道歉。”

大桥的未来是什么？

Clark表示，大桥结构会接受持续的维护，以确保其服务水平满足国家公路1号线的需求。

目前正在进行一个计划，重新刷漆这座已有65年历史的桁架桥，以防止未来钢结构的腐蚀。

大桥的桥墩——这些巨大的混凝土箱状结构建于上世纪50年代，基础位于海床下的岩石上——也会定期检查、维护，并在需要时进行升级，以维持结构的完整性，Clark表示。

新西兰交通局还表示，通过建设西环线（State Highway 16和State Highway 18），为奥克兰市和北岸之间提供了一个“可靠且高效的交通替代方案”。

此外，长远规划中的怀特玛塔港额外连接项目也在进行中。

然而，关于资金、时间和项目范围的关键决策仍需做出，预计建设最早也要到2030年代才会开始。

最近，奥克兰市长Wayne Brown敦促政府放弃建设怀特玛塔港隧道的计划，转而建议建造第二座桥梁。

三大因素逼使新西兰房贷利率加速下调

评论员表示，一些因素可能会共同作用，加速房贷利率下降，明年年中两年期固定房贷利率有望降至5%或以下。

近几周，各大银行纷纷下调利率，将两年期固定利率从去年底约7%的高峰降至5.8%以下。评论员指出，国内外的多项发展可能有助于维持这一压力。

银行竞争

由于住房市场成交量低，银行可能会更加积极地争夺那些有意申请房贷的少数客户。

Squirrel房贷经纪公司首席执行官David Cunningham表示，尽管看起来各大银行在争相推出市场领先的利率，但还不能称其为“房贷战争”。

他指出，银行设有定价委员会，每周都会根据市场情况调整利率。

“由于批发利率大幅下跌，我们看到零售利率也在逐渐跟进。

“六个月的定期存款利率仍在5.75%左右，而批发利率为4.75%，低了整整1%。我预计在未来一个月内，定期存款利率将下降至少0.5个百分点，这意味着六个月至一年期的固定房贷利率也会相应下调。

“与批发利率相比，银行的利润率仍然很高。如果进入价格战阶段，银行的利润率就会被压缩。”

美联储

上周四，美国联邦储备委员会将政策利率下调50个基点，幅度为预期的两倍。

Infometrics首席预测师Gareth Kiernan表示，美联储在言辞上也相当明确地表示通胀问题已经得到解决。

“如果美联储继续迅速下调利率，可能会对美元施加下行压力，或者推高新西兰元等其它货币，”他说。

“这一变化相当于在新西兰收紧了货币条件，降低了出口商的回报——尽管牛肉和乳制品价格在过去9到12个月内逐渐回升，但仍相对较低，特别是在2021至2023年农场成本大幅上涨的背景下。

“对此的自然反应是，新西兰储备银行也将加快降息，从而增加一次或两次50个基点降息的可能性。”

不过他表示，最大的问题是新西兰储备银行面临的主要挑战是国内不可贸易的通胀，而不是美国通胀问题。

他还指出，新西兰储备银行早已知道美国的通胀问题已得到控制。

BNZ首席经济学家Mike Jones表示，美联储的激进举措增加了新西兰储备银行在今年年底前加快降息的可能性。

“过去几周我们看到批发利率持续稳步下滑，这其中无疑有‘美联储效应’的影响。

“如果批发利率继续以我们预期的方式缓慢下降，我们将看到零售利率也随之下降。我们粗略预计到2025年年中，两年期固定房贷利率可能会降至5%左右，甚至稍低。”

国内生产总值（GDP）

Kiwibank首席经济学家Jarrod Kerr表示，周四公布的GDP数据表明经济再次萎缩，这也是一个重要因素。

第二季度经济萎缩了0.2%，这是过去七个季度中第四次萎缩，经济规模回到了2023年初的水平。

虽然这次经济活动的下降幅度小于新西兰储备银行的预测，但Kerr表示，这一下降仍表明紧缩的货币政策已经对抑制通胀压力产生了足够的影响。

“足够了。新西兰储备银行正在做出反应——虽然反应迟了，但态度很认真。

“10月份的降息几乎已经板上钉钉。事实上，我们认为唯一的讨论是降息25个基点还是50个基点。我们支持降50个基点。

“再来一次，11月份再降50个基点。新西兰储备银行8月份的首次25个基点降息标志着向2.5%至3%目标迈进的开始。这意味着至少要降250到300个基点。

“我们认为新西兰储备银行需要尽快将官方现金利率（OCR）降至4%以下。

“降息需要18个月左右的时间才能对经济产生影响。我们都喜欢固定利率。而固定利率需要时间逐步过渡。实际上，新西兰储备银行今天的降息是为2025年底至2026年初的经济做准备。现在就应该开始行动。”

但ASB的Kim Mundy表示，这不会显着改变新西兰储备银行的整体判断。

“正如预期的那样，在长期的紧缩货币政策之后，经济疲软。进一步的OCR降息应该会有助于刺激一些经济增长（尤其是对利率敏感的行业）。

“然而，持续的逆风，包括我们预期劳动力市场的进一步疲软，表明经济不会很快出现显着反弹。

“我们预计随着2025年的推进，经济将逐渐显现出更为明显的复苏。我们仍预计新西兰储备银行将在2024年再降息50个基点（11月降25个基点），并在2025年稳步下调OCR，将其降至3.25%。”

前总理Helen Clark：联合国安理会的公信力因加沙冲突面临考验

前总理Helen Clark在一次演讲中指出，联合国安理会因以色列与加沙的冲突，其公信力正面临考验。对此，外交部长对她发表了不同意见。

曾担任联合国开发计划署署长的Clark表示，安理会至今未能落实其关于在加沙被占领的巴勒斯坦领土上实现全面停火的决议，这一现象令人不安。

她在周五早晨（新西兰时间）于纽约的安理会会议上发言时说：“安理会有责任为实现可持续的和平制定路线图。在加沙实现全面、即时和完全的停火是不可或缺的第一步。”

她补充道，安理会第2735号决议呼吁停火，但至今仍未得到实施，这非常令人担忧。

Clark指出，当前由国际社会强权成员主导的处理冲突的方式“已然失败”，并呼吁采取基于国际法的新方式。她表示，安理会成员若质疑这些决议的约束力，或利用否决权来保护盟友或反对地缘政治对手，正在削弱安理会的权威，同时也损害了自身的声誉和长期利益。

此外，Clark呼吁承认巴勒斯坦为一个国家，并给予其联合国的完全会员资格。她还要求联合国成员国尊重并遵守国际法院最近的一项顾问意见，该意见认为以色列在被占领的巴勒斯坦领土的存在是非法的，必须尽快结束。

尽管这一意见没有法律约束力，但Clark认为这是“权威性的重要裁定”。她呼吁联合国大会和安理会通过决议，支持这一意见，并明确以色列、其他成员国和联合国应采取哪些行动来结束占领。

她还强调，国际社会在聚焦加沙的同时，西岸和东耶路撒冷的定居点仍在扩张，需要采取更为果断的行动。Clark呼吁各国不要向非法定居点提供帮助或进行贸易。

外交部长Winston Peters下周将出席联合国大会领导人周会议。他在接受Morning Report采访时谈到以巴冲突，表示“我们必须尽全力结束这种苦难。”

关于联合国决议，Peters说他们做出了符合新西兰人期望的声明，并指出以色列“有权自卫”，但他也补充道：“当这么多无辜的人在防卫中成为受害者时，这个理由就站不住脚了。”

当被问及是否支持Clark的观点，即安理会需要做更多工作来履行其决议时，Peters表示，“有时候，当你离开舞台时，应该记住你已经离开了舞台。”

Clark以The Elders成员的身份发表了这一演讲。The Elders是由Nelson Mandela于2007年成立的全球长者领袖组织。

她表示：“The Elders明确谴责10月7日哈马斯发动的恐怖袭击及其扣押人质的行为，这给以色列人民带来了深重的创伤。”

The Elders也对联合国大会通过的一项决议表示欢迎，该决议呼吁以色列结束其在被占领巴勒斯坦领土上的非法存在。此项决议以124票赞成、14票反对和43票弃权获得通过。新西兰投票支持了该决议，背离了其“五眼联盟”的合作伙伴，后者选择了弃权。

男子在基督城红绿灯处被刺重伤

昨晚在基督城Riccarton，一名男子在红绿灯处被另一辆车内的人刺伤，现已被送往医院，伤势严重。

警方表示，事件发生在下午5点40分左右，地点位于Clarence St和Blenheim Rd的交叉口。

侦探警长James Haigh说，两辆车当时都停在一家洗车店外的红绿灯前，一名男子从其中一辆车中下车，袭击了另一辆车中的受害者。

“之后，袭击者逃向了Clarence Street北边，朝Riccarton Road方向。”

警方已展开调查，正在努力厘清事件的具体情况。Haigh表示：“警方呼吁任何当时在现场、目击事件或有相关视频的人提供线索。”

警方表示，任何有相关信息的人都应拨打105联系。

加二维码入群，请注明：招聘

新西兰男子在致命袭击后被控谋杀

一名31岁的男子因昨晚在Levin发生的事件被指控谋杀。

急救服务人员于晚上10点10分左右接到报案，并赶到现场。

警方表示，一名57岁的男子遭到袭击，尽管医护人员尽力抢救，但他还是在现场不久后去世。

侦探督察Craig Sheridan表示，警方的调查仍在进行中。

“然而，目前警方不再寻找其它与此事件相关的人员。”

涉嫌犯罪的男子将于今日在Levin地区法院出庭。

新西兰码头跳水与生俱来的权利得以保留

随着一项有关船舶安全的章程威胁到长期以来的夏季传统，跳入Māpua码头的习惯终于得到了保护。

塔斯曼区议会提议的《航行安全章程》中有一条规定，原本无意中禁止人们在任何时候跳入水中或在距离船舶停靠处50米以内游泳。

这一规定原本会终结Māpua镇跳码头的传统，同时也会影响区内其它受欢迎的游泳地点，比如Lake Rotoiti或Tata Beach。

在对章程的256份意见反馈中，超过一半（163份）反对这项条款。

议会工作人员表示，这一条款是在起草时出错了，原本并未打算禁止跳码头。

在周三关于章程草案的听证会之前，工作人员建议修改措辞，仅在船只靠近、离开、或正在停靠时禁止在距离停靠处50米以内游泳。

这一修改反映了议会确保游泳者在船只附近安全的意图，并确保船只在停靠点有优先通行权，获得了议员们的支持。

长期居住在Māpua的居民Judy Mitchell在周三的听证会上向议员们发言时表示，当得知议会无意禁止跳码头时，她感到“松了一口气”。

“水上活动是新西兰人不可剥夺的权利。这些活动免费、健康，人人都可以参与。”

她表示，游泳和跳码头是当地延续了“几代人”的传统，给Māpua带来了活力。

她认为，实施禁令将“极其困难”，并且会经常遭到无视。

为了展现水上活动对Māpua代际的重要性，Judy Mitchell的女儿Kate和Sonja Mitchell也在听证会上发言，讨论了章程。

Kate表示，禁止游泳没有必要，因为所有使用码头的人已经在该区域内自觉遵守安全常识，而Sonja则认为禁止游泳是“没有依据的”。

Sonja补充说，规则的新措辞“略有改善”，但她认为确保安全的责任不应仅由游泳者承担。

“实际上，船只应该避开游泳者，因为它们是海洋环境中更危险的使用者。”

在听证会上，塔斯曼港务长Peter Renshaw回应了议员们的问题，他表示议会采取的是一种预防性措施，通过确保船只拥有优先通行权来保障游泳者的安全。

“如果船舶操作人员不熟练或经验不足，可能会引发问题，因此我始终倾向于谨慎行事。”

几位提交意见的公众还对动力船舶对海洋环境及其野生动物的影响，尤其是与Waimea Inlet相关的影响表示担忧。

Renshaw表示，该章程的重点是航行安全。

“我们需要通过其它措施来应对环境影响和环保问题。”

章程的最终版本将在10月24日由全体议会投票决定。