江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥在回答中表示，全国铁路一张网，高铁项目的规划、线路走向、建设时序等相关问题，很大程度上取决于国家高铁网的规划和实施。在优先考虑国铁干线、国家级铁路枢纽之间的连通，或者较大、较重要经济据点之间的铁路连接前提下，有时很难全面兼顾到所有的县级节点。对此，江苏省交通厅、省铁路办一直在加强与国家铁路规划的对接。到目前为止，江苏省高铁通车里程已达2541公里，位居全国前列，全省县级节点通达高铁的比例已到70%，对于剩余30%没通高铁的县或者县级市，省运输厅、省铁路办将加快建设，比如今年底要开工的盐台高铁，明年要开通的河沭铁路江苏段等。
具体到沭阳这个节点，江苏省交通厅、省铁路办近几年一直在牵头推动淮新铁路的建设，首先是在2021年将这条铁路纳入国家规划；其次是组织设计单位对项目的技术方案、线路走向、途径节点、建设时机进行了深入分析研究；第三是结合在建的宁淮高铁，提前在新沂东站和淮安东站，为新淮高铁将来的设施预留了接入条件，为新淮铁路将来的建设打下基础。
2021年国务院办公厅就全国铁路规划建设出台了一项新规定，要求既有高铁能力利用率没有达到80%之前，不得新建高铁平行线。由于去年年底开工的京沪高铁二线项目和2019年开通运营的徐宿淮盐铁路，导致淮新铁路的建设与国家相关政策不吻合。目前补救的办法是加快推进潍宿高铁的建设，这样新沂到淮安之间的高铁就建成了。另外山东济南到枣庄的高铁正在建，如果往南能够接到新沂，就形成了新的交叉路线，不再是一个平行线路，可以为新沂铁路早日开工建设创造条件。其次也会积极向国家有关部委争取，积极推进新沂到淮安高铁的前期工作，努力准备前期各项条件，时机一旦成熟，马上开工建设新沂到淮安的这条铁路项目。
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责编｜张鑫 编辑｜刘丰
来源｜人民网江苏综合 江苏新闻
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