【“中央社”记者林行健马尼拉23日专电】菲律宾多座大城市的集尼车车团体9月发动罢驶，抗议政府淘汰老旧集尼车的计划，政府则出动公务车辆，免费载送受影响的民众通勤。
菲律宾全国性的集尼车（Jeepney）团体“全国集尼车司机及业者联合会”（PISTON）、“公交车雇员和劳工自由联盟”（Manibela）上午展开为期2天的罢驶，许多上班民众及学生的通勤受到影响。
罢驶团体宣布，约有2万名集尼车司机参与罢驶，并在脸书贴出民众在路边等车或抢搭其他交通工具的照片。
但在马尼拉市的街道上，仍可看到许多集尼车载客。
PISTON上周在官方网站发布新闻稿，提出罢驶活动的诉求，包括废除公共交通工具现代化计划（PTMP）、提供经费翻修传统集尼车车、不应强迫集尼车车靠行或自组合作社等。
菲律宾交通部于2017年提出公共交通工具现代化计划，淘汰车龄15年以上的老旧集尼车及其他交通工具，替换为使用欧盟4期（Euro 4）标准以上或是电动引擎的车辆，以减少污染及提高道路安全性。
然而，新型集尼车的造价动辄超过200万披索，大部分的集尼车司机或车主无法负担。
根据菲国媒体报导，菲律宾全国约有20万辆集尼车在街上行驶，其中5万辆是在大马尼拉地区；每辆集尼车一般都有3名司机轮班驾驶，也就是说，1辆集尼车可养活3个家庭。
另一方面，大约900万菲人每天搭乘集尼车上班、上学，若无替代交通工具，集尼车的淘汰也将影响民众日常通勤。
“集尼车”是菲国极为普遍、历史悠久的公共交通工具，外形像加长型的军用吉普车，但它多半使用外国进口的二手、甚至三手引擎，成为菲国各大城市空气污染的源头之一。
淘汰集尼车的计划过去都因冲击司机的生计、缺乏替换交通工具以及司机大规模抗议等因素，而难以顺利推进；菲国大多数参议员支持暂缓淘汰集尼车，但总统小马可仕（Ferdinand Marcos Jr.）则认为不应再拖延。
菲律宾陆路运输特许监管局（LTFRB）今天协调各地方政府及军警单位，派出公务小巴士或军警用卡车，免费载送受困在路边的民众，希望降低集尼车罢驶的影响。
菲律宾世界日报
