先秦时期，生活在龙口的先民们已经依托海洋，开始了最早的渔猎和航海活动。西周初期，居于黄县的部落“莱夷”建立了“莱国”，莱国依山傍海，龙口湾渔产丰富，这时的先民们“刳木为舟”开始了对海洋和港湾的探索。
齐灵公十五年（公元前557年）莱国被齐国所灭，齐国获得了大量的海洋资源，逐步发展成为渤海西南岸最为强盛的国家，龙口港也随之成为齐国停泊船只和装卸渔货的重要口岸。
秦始皇统一中国后，曾先后5次出巡，第二次出巡时，曾乘船沿渤海南岸绕行山东半岛，经过黄（龙口一带）腄（今福山）芝罘（今烟台）等重要口岸，由此可见，龙口港的起源可追溯到战国时期或秦代。隋代开始，龙口港成为了海防重地和贸易交通要津。元代时，龙口港又成为了漕粮转运的必经之地，最早的海上贸易活动也由此开始。至清康熙年间，龙口港“南帆北船往来频繁，商运互促，集中为市”。同治年间，各国商船进入龙口，抢占海上运输市场。民国初期，民营船运公司不断发展，龙口港的航运事业进一步发展，成为我国北方六大港口之一。
自战国或秦朝开始，龙口港就一直是一个海上渔猎与贸易的重要海港，渔商活动一直处于一种活跃状态。在港口发展的带动下，周边的餐饮住宿，农、渔副产品加工，冶炼制造业等产业随之兴起，经济发展一片欣欣向荣。
1914年，北洋政府迫于外界压力，为防止渤海门户被外国列强掌握，于1月8日，批准将龙口自辟为商埠，本次开埠旨在“发达地方，振兴商务，巩固主权”。同时，政府下令筹建商埠新区和人工码头，筹建工作虽几经波折，但终于于1919年10月完成了栈桥码头的全部工程。
龙口港栈桥码头第五段收工图
栈桥码头全长255米，宽8.97米，高5.95米。桥面承重每平方米1500公斤，设有双轨小铁路，两条铁路间距6米，配有4轮平车，用于运送货物。码头还装有一台可运转式汽力起重机，起重负荷3000公斤，专司重物装卸。两侧设置距离相当的煤气灯，用于夜间照明。每支灯杆上配置救生圈，以防落海事故。为大船泊系，桥上设置铸铁系缆桩16个，小船靠泊则有有系缆铁环24对。上下码头配置铁梯10具，桥边布设十字形防擦护木等。这是中国第一座钢筋混凝土栈桥码头，其布置设施，一切均与当时西欧相仿，堪称“东亚河海工学业上第一声”，开创了龙口港大船直靠码头的先例，影响深远。
龙口港栈桥码头外观
从此龙口港轮船骤增，航线也随之扩展，南到厦门、香港，北达苏俄远东诸港。抗日战争爆发后，龙口港受损严重，直至新中国成立才逐渐恢复航运。国家多次投资建设港口，1957年，建成第一座钢筋混凝土岸壁码头，1959年建成两个3000吨级泊位的砼方块重力式客货码头，迈出了建设中等泊位的重要一步。70年代初，龙口港进入了快速发展时期至1978年，正式步入了中型港口行列。
栈桥码头近景
改革开放以来，龙口港不断发展，1987年首座万吨码头兴建，2006年10万吨级泊位投产，时至今日，龙口港已成为中国最大的对非散杂货出口贸易口岸，首批对台开放的直航港口。
历经百年风雨的龙港栈桥码头
博物馆 崔婧
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