说到航.母，大家第一反应是什么？“海上航空母舰”，它不仅仅是一艘巨大的战舰，更是一个国家海上力量的象征。从美国、俄罗斯到中国、英国，航.母几乎代表了一个大国的综合实力。而今天我们要聊的，正是印度——这个曾经豪言“亚洲海军第一”的国家，如今在航.母上却翻了大车。
印度海军司令曾站出来宣称：“印度洋属于我，亚洲海军第一，谁敢不服？”听起来是不是挺气吞万里？然而，随着山东舰的服役，印度的航.母梦显得有些不稳。为了继续维持在亚洲海上的地位，印度急于加速建造第三艘航.母，想要确保自己的霸主地位。
但现实狠狠打了他们一巴掌。维克兰特号航.母，印度的“国产航.母”，建造拖了15年，成本从最初的5亿美元飙升到35亿美元，至今无法海试，服役遥遥无期。这意味着印度海军要面对没有航.母可用的局面，而原定的三艘航.母计划也完全泡汤。
那为什么会拖成这样？官方说是新冠疫情影响了建造进度，导致了工期延误。但西方媒体普遍认为，“疫情只是借口”，印度海军根本缺乏足够的技术积累和经验。毕竟，印度的维克拉玛蒂亚号和维克兰特号都依赖外部技术，自己很少有自主研发的积累。15年拖延，背后是技术短板。
印度的航.母制造一直在“跟跑”——它的首艘航.母维克拉玛蒂亚号由俄罗斯提供技术，而维克兰特号虽然标榜“印度制造”，但实际上依然依赖外部技术支持。正因如此，维克兰特号的建造进度异常缓慢，拖延了15年，这显然不只是“工期问题”，而是印度海军在航.母技术上的根本不足。
此外，印度需要三艘航.母来保障印度洋的海上安全，但如今他们的目标甚至无法实现两艘航.母同时服役的计划。如此一来，印度的海军实力会遭遇严重损失。
印度航.母计划的失败，暴露出技术和战略的巨大差距。要想重拾航.母梦想，印度不仅需要技术突破，更需要战略上的深思熟虑。面对中国航.母的日渐成熟，印度如何弥补差距，才是他们需要解决的关键。
谁将接过“亚洲海军第一”的大旗呢？
