据中国海油消息，11月21日，我国首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”完成龙骨铺设，全面进入加速建造阶段。该船由上海船舶研究设计院设计、芜湖造船厂承建，入级中国船级社（CCS）。
“海洋石油696”是上船院自主开发的Tuna海工系列船型中的WS25000型，是一艘以海上大型压裂为主，兼顾压裂填充等功能的集成式一体化大型专业压裂船。其压裂作业能力强、集成化程度高、推进性能优越，自动化程度高且绿色智能，具有大排量、高功率、大存储的安全作业能力，总体性能达到世界领先水平。
集成式大型压裂船的建造能够更好满足海上低渗油气资源规模化开采的迫切需求，有助于提高我国自主设计建造油气开发设备能力，提升我国能源自主率。
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压裂是指采油或采气过程中，利用水力作用，使低渗油气层形成裂缝，再填以陶砾进行支撑，保持裂缝不闭合。压裂对改善油井井底流动条件、改善油层动用状况至关重要。
“海洋石油696”效果图
海上低渗油藏储量存量巨大，是未来增储上产重要来源。中国海油经过创新攻关已实现从单层到多层、定向井到水平井多级压裂、重复压裂等技术突破，但是从储量规模来看，低渗储量整体动用程度仍然偏低，要持续突破海上低渗开发力度需要进行更大规模的体积压裂。体积压裂提出“大排量”“大液量”“大砂量”作业要求，压裂设备需要提高造缝、携砂能力，压裂过程要扩大规模、补充能量并且要保持远端导流能力，强化支撑。建造一艘可进行大规模体积压裂的大型压裂船是实现海上低渗开发跨越式突破的关键。
“海洋石油696”是国内首艘集成式、电驱压裂设备压裂船，CCS尚无此类船型，没有可参考的成熟案例，特别是压裂设备与船舶集成方面属于国内首次。
该船建成后能够满足我国海上油气井规模化、批量化压裂作业以及超深层压裂作业等新需求，极大提升我国石油深海进入、深海探测、深海开发的能力，对于填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白具有重要战略意义。
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