都说东南亚是中国“一带一路”战略的桥头堡，可这桥头堡里有的国家争着抢着想合作，有的却总是扭扭捏捏、心思重重。看看泰国，和中国一拍即合，中泰铁路的合作一路顺风顺水；再看看越南，南北高铁拖了20多年，直到现在才急急忙忙重新提上日程。明明是个邻居，却活成了两个极端。这么一对比，高下立判：一个是稳扎稳打，积极推进；另一个是光想占便宜，还不好好干。东南亚的铁路网建设已经在中国的努力下越来越密集，而越南的“慢半拍”，最终会让自己掉队吗？
近年来，中国在东南亚的基础设施建设上动作频频，特别是高铁项目，成了不少国家眼中的“香饽饽”。泰国就是一个典型代表。作为东南亚的重要经济体，泰国不仅在地理位置上是连接中国和东南亚其他国家的枢纽，更是中国推进“一带一路”中线交通网的关键一环。而中泰铁路的合作，不仅是经济上的双赢，更是两国长期友谊的体现。
另一边，越南的情况却显得有些尴尬。尽管越南的经济近年来发展迅速，但基础设施却一直是个短板。尤其是铁路，几乎还停留在上世纪的水平。南北高铁的计划早在2001年就被提出，但因为各种原因，一直没能开工。而现在，随着中国、老挝、泰国的铁路网建设日渐完善，越南才不得不重新启动南北高铁的项目。
说起中泰铁路的合作，其实并不是最近才开始的事。早在2014年，中泰双方就签署了铁路合作协议。然而，由于泰国国内涉及土地征用、文化遗产保护等问题，项目一直进展缓慢。直到今年，情况才发生了明显的变化。2024年9月9日，泰国交通部副部长素拉蓬公开表示，中泰铁路项目一期的最后施工合同已经签订，曼谷到呵叻的路段正在全力推进。如果一切顺利，这段铁路将在2028年开通运行。
相比之下，越南的南北高铁却一直“难产”。早在2001年，越南就提出了高铁建设规划，并找来了技术先进的日本合作。然而，当时日本的预算直接开到了560亿美元，这个天文数字让越南望而却步，最终在2010年被越南国会否决。从那以后，越南的高铁计划就陷入了漫长的停滞期。
直到近几年，中国在东南亚铁路网建设上的成就，让越南重新看到了希望。但越南并没有选择直接与中国合作，而是希望中国不仅帮他们建设高铁，还愿意转让核心技术。这种“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的要求，自然让中国需要再三考虑，导致项目推进缓慢。
中泰铁路的顺利推进，和越南的南北高铁形成了鲜明对比。这种差距不仅体现在项目进度上，更体现在两国对待合作的态度上。
泰国方面，多次表达了对中国技术和资金的认可。今年11月24日，中国国家领导人在秘鲁访问时，泰国总理再次发出了访泰邀请，明确表示希望进一步深化两国的合作。这样的态度，让中泰铁路从一开始就少了很多阻碍。尽管项目也曾因为文化遗产保护问题而被迫推迟，但经过联合国教科文组织的评估，相关问题已经得到妥善解决。现在，泰国不仅已经通过中老铁路实现了经济收益的增长，还通过与中国的免签政策，进一步促进了两国的人员往来。
反观越南，虽然也想搭上中国高铁的“快车”，但总是想得太多、做得太少。从2001年的高铁规划，到2010年的项目搁置，再到如今重新启动，越南在这过程中浪费了太多时间。而且，他们不仅想从中国获得设计和建设支持，还希望中国能够转让核心技术，这种“贪多求全”的态度，显然让合作变得更加复杂。
事情在2024年11月30日迎来了新的转折。面对中国-老挝-泰国铁路网络即将完全贯通，越南终于坐不住了。当日，越南政府批准了南北高铁的建设计划，预计总投资高达4896亿元人民币。根据越南的规划，这条全长1871公里的高铁将分三个阶段完成，预计在2035年全面竣工并投入使用。
但问题来了，这4896亿元从哪里来？建设的技术由谁提供？越南的经济虽然在近年来有所发展，但要承担如此庞大的项目，显然不是一件容易的事。更何况，越南对高铁的需求虽然迫切，但国内的铁路基础却还停留在1000毫米的窄轨水平。要在这么短的时间内完成高铁网络的升级，无疑是一个巨大的挑战。
与越南的“仓促上马”相比，中泰铁路则显得更加稳健。今年7月，泰国通过中老铁路实现了2500亿泰铢的收益，这让泰国更加坚定了与中国合作的信心。而随着中泰铁路的加速推进，中国在东南亚的中线交通网也逐渐成形。未来，中国不仅能够通过这条线路将国内的商品输送到东南亚各国，还能进一步推动与这些国家的经济交流。
越南的南北高铁虽然已经提上日程，但在中国-老挝-泰国铁路网络已经绕开越南的情况下，这条高铁的意义究竟有多大？越南是否能在2035年之前完成项目？这些问题，显然还需要时间来解答。
中泰铁路的推进，不仅拉近了两国的距离，也为东南亚铁路网的建设树立了榜样。而越南南北高铁的重新启动，虽然是一种积极的信号，但背后仍然隐藏着不少问题。无论是巨大的建设成本，还是技术上的短板，都让这个项目充满了不确定性。
从更大的角度来看，中国通过“一带一路”倡议，已经在东南亚的基础设施建设中占据了主导地位。而越南如果想要真正融入这一网络，就必须在合作态度上做出改变。否则，随着中老泰铁路的全面贯通，越南很可能会被边缘化。
这件事在网上引发了热烈讨论，网友们的评论也是五花八门：
“泰国是真懂得怎么赚钱啊，铁路还没修完，就已经开始数钱了。”
“越南就是典型的又想要高铁，又不想花钱，最后只能干瞪眼。”
“4896亿？越南这是要靠空气建高铁吗？”
“中国的高铁技术都已经出口到东南亚了，越南还在纠结转让技术，真是想多了。”
“说不定到2035年，高铁都已经成‘过时技术’了，越南才刚刚建成。”
越南的南北高铁究竟能不能如期建成？这些网友的评论，似乎早已给出了答案。
中国的中老泰铁路已经成型，而越南的南北高铁却还在纸上。一个是务实合作的典范，一个是纠结犹豫的代表。这种对比，让人不禁想问：越南真的还能赶上这趟“东南亚高铁快车”吗？
