最近，河南郑州的张先生家附近新开了一家新能源汽车充电站。他本想趁夜间低谷用电期充电，但“占位费”也就是超时占用费，却让他不得不再度精打细算起来。
张先生说：“有些地方会收停车费，前3小时免费，超过后按每小时收费。有的充电桩如果不拔掉充电枪，还会产生占位费。”
为了规避可能比电费更高的超时占用费，张先生没少费心思。“别人充电都是插上充电枪后就出来了，我充电都是坐在车里，或是坐在休息厅，我就在那里等着，看看系统显示充到多少。”
一直以来，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发不少车主热议。在社交平台上，部分车主反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按分钟计算并收取了超时占用费，这让他们质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定。
记者查询发现，目前不同充电站点“超时占用费”收费各异，也有站点不收取此项费用；各家收费车企、第三方桩企收取的标准也存在差异，免扣款缓冲时间亦有不同；一些车主还反馈，首次超时占用费减免，或向平台申诉，最终并未被扣款。
因收取“超时占用费”每小时最高达384元，某新能源车企曾一度备受争议。记者致电咨询该车企客服，客服表示这一费用会持续累加、上不封顶，建议用户充完电尽快挪车，如不具备立即挪车的条件时要谨慎考虑充电。
“在您充满电之后，5分钟之内没有挪车，只要这个地方的占用率达到50%以上，就会收取3.2元/分钟的超时占用费，但如果占用率达到100%，就会收取6.4元/分钟的超时占用费。”客服表示，占用率是电桩识别的，目的就是为了避免有人占用，导致别人充不上电。
记者进一步询问客服，设置充电完成后5分钟内必须挪车，否则将收取超时占用费的时间限制，是否条件过于苛刻、有营利的考虑？
对此，客服强调，这一政策并非出于营利目的，而是为了维护车主的权益：“因为这跟充电桩的投入完全不成正比。我们实施超额占用费的规定已经做了很久，很多车主对此都有所了解。第一次产生费用时，会给您发邮件，无论费用多少，系统都会自动免除；但是免掉之后，再出现第二次，就不能再免了。”
收费提示不够醒目
服务费和占位费高过电费
除了超时占用费，一些收费提示不够醒目的服务费也被称为“充电刺客”之一。
不久前，新能源车主林先生就有类似经历。“我开车转了一圈，刚好看到一个充电桩，然后就开始充电，接着就去吃饭了。吃完饭回来结账时发现要支付139元，这个价格我觉得有点贵，因为通常充电大约60元左右就能充满。”
林先生研究了收费明细，发现费用里不仅有充电费，还有占位费和服务费。
对于占位费收取二十几元，林先生表示理解。但他在联系客服后发现，账单里还有50多元的服务费。“这就相当于我去加油，加了500元的油，然后还有500元的服务费。”
记者调查发现，目前多数充电站的充电费用包含充电费、服务费和停车费三项，部分站点停车免费。其中，服务费到底“服务”了什么？
记者以车主身份咨询了一家新能源汽车公司，客服解释说，收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营，站点建设以及维护充电设备都需要投入一定的成本。“至于不同站点服务费价格存在差异，主要与场站位置的远近、使用时间段以及运营成本的高低有关，它产生的这些费用也会运用在我们站点的维护当中。”
