什么是“氢走廊”？
为助推西部陆海新通道“氢走廊”建设，广西壮族自治区发展和改革委、贵州省能源局、重庆市人民政府口岸和物流办公室，重庆高速集团、贵州高速集团、广西交通投资集团，中石化渝黔桂分公司签订渝黔桂共同推进西部陆海新通道“氢走廊”合作备忘录及相关合作协议。
氢能货车使用氢气作为能源，通过氢燃料电池系统为车辆提供动力，车辆行驶排放物仅为水，相比传统燃油货车，平均每100公里减少二氧化碳排放量99千克。氢能作为新能源绿色生产力，是未来国家能源体系的重要组成部分。
资料图：工作人员正在为氢能重卡加注氢气。刘亚辉 摄
根据合作协议，重庆、贵州和广西三省（区、市）将在高速公路上布局加氢站，鼓励氢能源汽车开展货运业务，这将是陆海新通道上的首条“氢走廊”，计划拟于2025年建成并开通运行。同时，三方将以此为契机，助推沿线省区市打造具有全国影响力的氢能产业基地。
从重庆出发，经贵州、广西到北部湾出海，是陆海新通道线路之一。该线路陆路部分，主要包括铁路和高速公路两种形式。重庆—贵州—广西高速公路打造“氢走廊”后，可充分利用氢能源加氢快、体积小、重量轻等优势，提升运输效能。
“氢走廊”有望于2025年开通运行
战略合作协议的签署将促进三地政府在政策支持、管理以及氢能源货车关键零部件制造、物流运营等产业链建设方面形成协同机制。按计划，首批加氢站将在2025年建成，后期根据需求加密站点。
资料图：高速公路。刘忠俊 摄
接下来，渝黔桂三省（区、市）将以西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵州—广西线路为试点，以“政府+平台+企业”的运营模式示范推广氢能源货车，将带动上下游产业快速发展，形成“绿色通道物流体系+氢能供给体系+氢能产业创新体系”的氢能全业态发展格局。
共建西部陆海新通道“氢走廊”，将进一步深化渝黔桂三省区市供应链合作，整合三地货源资源、氢能供应和物流运营组织能力，形成以重庆、贵阳、钦州为中心“干支联动、辐射成网”的多元化物流应用场景。
具体如何打造“氢走廊”？
加氢站建设方面，三方将参与完善“氢走廊”加氢站分期建设的总体方案，发挥各自优势，共享建站技术、资源和经验，保持同步建设节奏，坚持同一建设标准，首批次建成后，后期根据需求再进行站点加密，保障西部陆海新通道全线具备氢燃料汽车运行条件。
资料图：加氢站。杨玉柱 摄
氢能应用场景开发方面，三方将积极协调陆海新通道沿线当地政府及物流企业，加快培育氢能市场，共享用户资源，共同推动“氢走廊”实现良好的经济和社会效应。
氢能资源供应渠道开拓方面，三方将充分结合地方资源优势，利用多种手段，携手相关企业，合作建设供氢中心和制氢加氢一体站，积极协调解决氢源保障难、价格高的问题，为“氢走廊”示范运营提供可靠资源保障。
同时，三方还将建立定期协调机制，积极协调陆海新通道沿线政府制定“氢走廊”运营相关政策，在建站补贴、运营补贴等方面争取政策支持，出台或优化加氢站建设审批流程，保证氢走廊持续健康运行。
来源：广西头条news综合报道
