随着2024赛季圆满落幕，2025赛季CEC中国汽车耐力锦标赛也蓄势待发。在即将到来的新赛季，CEC结合过往的运营经验及当今中国赛车的发展趋势，计划对赛制进行重大调整升级，旨在为广大车手、车队和车迷呈现更专业、更精彩的耐力盛宴。
GT杯设两回合决赛
在2025赛季，CEC为提升GT杯的比赛观赏性，响应车手和车队的需求，将已运行多年的每站一节官方练习、一节排位赛、150分钟正赛的赛制，调整为两节官方练习、两节排位赛和两回合90分钟的正赛。
升级后，GT杯的分站总里程加长，赛程更密集，将呈现更激烈的赛道争夺和策略博弈，为耐力国赛的顶级组别带来全新面貌。
2025 CEC分站组成
GT杯
两节官方练习
两节排位赛
两回合90分钟+头车的决赛
两回合GT杯的决赛均设有颁奖、发布会环节
厂商杯、国家杯
一节官方练习
一节排位赛
两阶段各120 分钟+头车的决赛
GT杯有望增设GTM组
为了进一步推广GT赛车，为实力车手提供更丰富的GT耐力赛参赛选择，CEC在新赛季计划增设GTM组，吸收更多GT赛车参与到GT杯中。CEC将与广大参赛车队和车手保持沟通，根据参赛选手的反馈制定组别的相关规则，未来发布更详细的信息。
国家杯增设2.0T及统一规格组
为吸纳更多优秀车手和车队参赛，响应汽车市场的发展潮流，CEC将在2025赛季的国家杯增设2.0T组和统一规格组。
2.0T组开放2.0T及以上排量的赛车报名（TCR赛车除外），迎合了当今车坛2.0T动力受追捧的市场潮流，将有助国家杯吸引到更多实力强劲的车队参赛，丰富赛事的赛车类型，提升竞技水准。
为助力更多车手参与高阶的耐力赛事，2025赛季CEC将统一规格组正式纳入赛车组别序列。统一规格组将采用同型号、同规格的赛车，打造公平、高水准、高参与度的耐力赛车平台。统规组曾于2023赛季的鄂尔多斯邀请赛亮相CEC赛场，帮助多位优秀车手圆满国家级耐力赛。正式成为国家杯的组别后，统规组将见证更多精英车手施展技艺。
2025赛季，原1600A组和1600B组将被统一合并为1600组，呈现更激烈的竞争。
2025 CEC赛车分组
GT杯
原型车组
GT3组
GTC组
GT4组
GTM组（TBC）
TCE组
厂商杯
自主品牌A组
自主品牌B组
合资品牌A组
合资品牌B组
混合动力自主品牌A组
混合动力自主品牌B组
国家杯
2.0T组
1600T组
2000组
1600组
统一规格组
武汉收官战再献加长版耐力对决
2024赛季珠海收官战，CEC首次带来GT杯的4小时耐力赛，获得车手和车迷的一致好评。在2025赛季，CEC计划在武汉收官战继续升级，除了GT杯，厂商杯与国家杯也会呈献出不少于4小时的耐力总决赛，并计划在当站引进双倍积分制度，打造精彩加倍的年度争冠盛宴。
除了赛制及分组的升级，2025 CEC将继续积极拥抱多元化的运营理念，在呈现高水平专业赛事的同时，同场呈献丰富的汽车文化活动，在线上线下带来精彩的转播及媒体报道，为车手、车队、车迷、合作伙伴打造缤纷多彩的赛车盛宴！
