冬日的赣江岸边寒气袭人，但南昌龙头岗综合码头却是一派热火朝天的景象，高耸的起重机在空中划出一道道优美的弧线，将集装箱精准地吊装到船上或岸上，在旁边的河道内十几艘轮船纵横穿梭，共同绘制繁荣景象。
今年以来，得益于汽车出口量的激增和太仓、吉安等航线的开通，龙头岗综合码头出口业务呈爆发式增长。
“眼下已进入水运旺季，我们对接了汽车、硅灰石、成品钢材、陶瓷产品等本地企业，千方百计挖潜增效、开辟货源，谋划区域联动发展，扎实做好现代物流产业等相关生产性服务业的前瞻性布局。”南昌龙头岗综合码头有限公司生产操作部经理李昊宸介绍道，截至11月底，南昌龙头岗综合码头有限公司完成货物吞吐量集装箱11.42万TEU，件杂货19.61万吨，累计总吞吐量为234.37万吨。同比去年，集装箱增长4.29%，外贸增涨29.6%。
持续增长的货物运量，需要码头高质量物流服务能力水平进行支撑。为了提高码头靠泊能力，精准对接航运及进出口贸易企业需求，龙头岗综合码头不断升级航运条件，推动码头设备优化更新，提升港口的智能化和数字化水平，进一步提高市场竞争力。
“我们持续推进进出口物流服务创新升级，实施了进口‘船边直提’、出口‘抵港直装’ 模式，大幅缩短了货物在港时间。同时，我们还加快了5G智能理货系统建设，提高了集装箱作业效率。这些举措不仅提升了我们的竞争力，更为客户带来了实实在在的便利。”李昊宸表示。
前推、侧移、微调、锁扣、定位……在龙头岗综合码头智能远控中心，一个个不同颜色的小方块在屏幕上跳动着。工作人员正紧盯着眼前的屏幕，一边观察吊装现场，一边推拉操作台上的手柄，完美地完成一次次的起吊和装卸。
“智能理货系统不但节约了生产成本，同时岸边作业人员的后撤，改变了原有作业人员在岸桥下与桥吊、拖车设备的‘人机混合’作业模式，大幅降低安全生产隐患。”李昊宸介绍道。
此外，龙头岗综合码头还积极改进“散改集”作业模式、探索优化集装箱拆箱工艺，实现了码头单日作业集装箱数由7个攀升至40个，装箱效率提升约470%；拆装箱业务单月最高作业量达1300标箱、汽车装箱约1700台，较历史峰值分别增长超30%和40%的优异成绩。
随着南昌龙头岗综合码头二期工程的建成，该码头增产新建2个2000吨级泊位，其中包括1个通用泊位和1个集装箱泊位，设计年吞吐量为集装箱10万标箱，件杂货70万吨，为实现全面的扩能增产提供了坚实基础。
一个港口打开一座城市，一艘船舶驶出一条对外开放的通道，一座码头筑起外贸交流、经济发展的桥梁。下一步，南昌经开区将继续秉持开放合作、创新发展的理念，加快推进港口和企业的协同发展，进一步完善港口基础设施建设，提升港口服务能力和水平，并积极支持企业开展技术创新和品牌建设，推动区域经济实现更高质量、更可持续的发展。
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编辑 | 万志平
