近日
福州地铁6号线东调段取得新进展
万沙·滨海三中站
至滨海中央商务区站
盾构区间双线顺利贯通！
万沙·滨海三中站至滨海中央商务区站的盾构区间，全长约1300米，施工路线复杂多变。盾构机自万沙·滨海三中站始发，沿道庆路按预控通道穿越河流、桥梁、多处既有建筑，下穿滨海商务区综合体结构及滨海快线，终至滨海中央商务区站接收。此区间施工地质复杂，接收环境恶劣，存在富水砂层、邻近构筑物及下穿既有线等高风险因素，对盾构施工提出严峻挑战。
盾构穿越漳江河段时，正逢汛期，河水流速快，河床覆土浅薄，仅为5.39米，无法满足河床冲刷要求，且细砂层地质极易引发透水事故。为应对盾构掘进可能引发的风险及河床冲刷问题，福州地铁采纳了水利施工经验，使用膜袋混凝土对河床进行预先加固，以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。
滨海中央商务区站接收端施工难度也不小。该施工点位于地下四层，埋深约25米，富水砂层地质及高承压水头，使盾构接收与钢套筒拆除施工面临涌水、涌砂的高风险。受限于滨海商务区综合体结构及滨海快线的存在，接收端为超深层密闭空间接收，施工作业面狭窄，应急条件差。为此，福州地铁邀请了国内盾构专家提供技术支持，经深入研判，创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺，成功确保盾构机的安全接收。
6号线东调段主要包含5站5区间
截至目前
已完成5个站点的车站主体结构施工
4个区间双线贯通
3个站点附属及2个站点
风水电装修全面开工建设
并于10月25日完成
沙尾站～国际学校站右线接收
实现该区间双线贯通
来源：新闻110
免责声明：文章内容如有涉及作品内容、侵权及其相关问题，请联系我们，我们将及时处理。
