提到汽车出海，很多人会对比当年的日本。1980年，日本汽车产量1104万辆，首破千万，成功把美国赶下第一的宝座。
日本靠低价和省油，打败了美国人？这个看法是错的，误导了我们几十年。
2009年，中国汽车产量世界第一，达到1350万辆。我们的产量第一，已经持续了15年。等2024年数据出来，可能是16年。
下一步怎么办？继续靠低价，决胜亚非拉吗？实际上，日本打赢美国的根本因素，并不是低价和省油。根本性原因是1970年代，日本在造车技术和工艺上，已经对美国汽车厂商形成压倒性优势。低价和省油，只是造车技术发达之后的结果。
《我的阳光》剧照
举一个例子：全球工业机器的四大天王——ABB、库卡、发那科和安川，后面两个是日本的，日本独占一半。日本机器人产业这么发达，靠的就是汽车产业的反哺。
1980年代初，全世界有近70万台工业机器人在作业，其中日本就拥有40万台。日本汽车业是工业机器人的最大用户。
美国人发明了汽车流水线，日本人发明了汽车的机器人流水线。机器人带来了精密生产的革命，让日本汽车的可靠性远超对手。所以美国人发现，日本车不仅省油，而且10年都不会漏油，但美国车五六年就可能出问题。
燃油汽车是工业之母，电动汽车也是大工业，它毕竟不是生产锅碗瓢盆。当低价策略走向极端，就只能蚕食供应商，以及劳动者的利益。技术，才是决定胜败的关键。过度低价，只会杀伤队友，还有自己。
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