车门刚刚打开，乘客便蜂拥进入车厢——这是拉各斯轻轨蓝线工作日早晚高峰的平常画面。在轻轨蓝线投入使用之前，潮闷的热浪、抑扬的喇叭声、蠕行的车辆是这些乘客数十年通勤路上的“伴侣”。
2月28日在尼日利亚拉各斯拍摄的一列轻轨蓝线列车。
拉各斯位于尼日利亚西南沿海，是尼第一大城市和经济中心，有超过两千万人口。由于公共交通设施建设不完善，拉各斯一度被称为“拥堵之城”。随着中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的拉各斯轻轨蓝线项目一期通车运行，拉各斯民众的生活有了改变。
新的方式
2023年9月正式投入商业运营的轻轨蓝线全长13公里，设计时速80公里，是拉各斯有史以来施工难度最大的基础设施工程之一，也是尼日利亚乃至西非的首条电气化轻轨。
3月4日，在尼日利亚拉各斯，对向行驶的两列轻轨蓝线列车会车（无人机照片）。
对于当地民众而言，跨进轻轨车厢，便是跨进了现代化的交通新世界。光洁明亮配有空调的列车，行驶在专属线路上，与以往通勤时的喧嚣与拥堵形成强烈反差。
2月28日，在尼日利亚拉各斯，人们乘坐轻轨蓝线列车。
“这是我第一次乘坐轻轨从海边去向城市深处，坐在清爽的车厢里，拉各斯风光犹如画卷般在我眼前铺开。”四年级学生哈兹玛·拉瓦尔体验完轻轨蓝线列车后兴奋地对半月谈记者说。自蓝线运营以来，每周都有不少中小学生专程来乘坐体验。
2月28日，在尼日利亚拉各斯，一所小学的学生们体验乘坐轻轨蓝线列车。
“以前早高峰时开车上班至少要一个半小时。”在拉各斯中心商业区工作的阿德比西·恩耶马说，习惯驾车的他如今也选择轻轨蓝线通勤，“蓝线的票价和开车消耗的油钱相比简直不值一提，感谢中国企业为我们提供了一种全新的出行方式”。
新的转变
在拉各斯这样经济发展相对较好的非洲城市，三四十年未报废的车辆仍相当常见。老旧的动力系统造成了更重的尾气排放，再加上工业生产、垃圾焚烧等多重影响，拉各斯环境问题严峻，天空时常蒙上一层烟雾，清晨的阳光也显得浑浊。
3月4日，一列轻轨蓝线列车在尼日利亚拉各斯行驶（无人机照片）。
中土集团拉各斯轻轨蓝线项目有关负责人介绍，拉各斯轻轨蓝线是西非地区首条由中国企业自主设计、建造、施工、运营的电气化城市轨道交通项目，蓝线采用的全电力列车绿色节能，有效减少了尾气排放。
2月28日，在尼日利亚拉各斯，当地一所学校的师生们体验乘坐轻轨蓝线列车。
“电力驱动的列车特别安静，几乎零污染。”拉各斯大二学生拉吉·托希布说，他时常乘坐轻轨并拍摄视频分享在互联网上，“看到蓝色列车在城市穿行，我期待着拉各斯不再笼罩在尘烟中的那一天” 。
2月29日，在尼日利亚拉各斯，人们乘坐轻轨蓝线列车。
“拉各斯轻轨单列车可载客超1000人（4节车厢为一列），单人次平均能耗远比公路旅客运输低。轻轨使用的电动机，比传统内燃机能量利用率和转化率更高。”拉各斯轻轨蓝线运营项目经理庄艳辉说。
新的开始
轻轨蓝线的出现，为拉各斯创造了数百个就业岗位，涵盖驾驶、安全、运营、客运服务、车辆维护、工程维保、供电等多个专业领域，中土集团为这些岗位提供了系统培训，改变了不少人的生活。
3月2日，在尼日利亚拉各斯，见习司机阿旺甘斯（前）和中国师傅王奥飞共同驾驶轻轨蓝线列车。
轻轨蓝线司机阿旺甘斯在中土集团专业培训及中国师傅手把手指导下，终于如愿正式进入了蓝线列车驾驶室，握上了期待许久的操纵杆。“我从小就迷恋驾驶的感觉，很庆幸能够通过努力驾驶这辆来自中国的绚丽列车。”阿旺甘斯说。
3月3日，在尼日利亚拉各斯，见习司机阿旺甘斯（右）和中国师傅王奥飞在发车前共同检查轻轨蓝线列车车厢空调设施。
阿旺甘斯和王奥飞既是师徒也是搭档，他们一起巡车查车、出车驾驶，见证着拉各斯的日日夜夜。如今，阿旺甘斯的驾驶技艺愈发娴熟，今年9月通过考核后，他便可以成为独当一面的司机。“我对现在的薪水和工作状态感到满足，我的生活焕然一新。”
2月28日，在尼日利亚拉各斯，人们在轻轨蓝线码头站下车出站。
生活因轻轨蓝线焕然一新的还有不少人。曾是汽修工的阿迪尼•萨希德•阿比如今成为列车维保人员；曾是商铺收银员的丽贝卡•穆纳奇，现在是蓝线调度员……拉各斯轻轨蓝线不仅为城市带来绿色新风，也为许多人的生活增添了新的亮色。
图/文：新华社记者 韩旭
责任编辑：刘佳乐、吴志强
