来源：机械前沿
编辑：感知芯视界 Link
12月24日消息，据博主 @孙少军09 今日消息，一汽丰田北京总部将搬到天津工厂，对不愿意去的员工给出最高 N+7 补偿。
此前11月，日本共同社就曾报道称，一汽丰田正在协调，拟关闭在北京的销售公司总部并迁往天津。一方面，由于在中国遭遇与本土车商的激烈竞争，今后将推进销售体系的合理化。另一方面，将巨大的中国市场继续视为重要市场的经营战略不变，不会缩小生产体系。
@孙少军09 还爆料称，丰田正在规划包括卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型合并。“有些耳熟能详的经典车型，将会变成历史了。”
据悉，卡罗拉、雷凌是丰田旗下的A级车，分别由一汽丰田和广汽丰田生产。其中，卡罗拉更是A级车市场的标杆车型，近年来常常占据轿车销量前三名；卡罗拉性价比较高，油耗低，保养便宜，保值率也不错，由于这些优点使其持续热销。
而亚洲龙和凯美瑞是丰田旗下的B级车，也是分别由一汽丰田和广汽丰田生产。其中，凯美瑞作为“日系三强”之一，是B级车市场的标杆车型之一，也是丰田的热销车型之一；亚洲龙是一汽丰田旗下的B级车，投产时间不长，但在消费者中有较好的口碑。
此外，据知情人士透露，丰田汽车公司近日做出重大决策，将在上海建立一座全新的电动汽车工厂，这是该公司在中国首次独立投资并运营的工厂，计划主要生产雷克萨斯品牌的电动车型。
目前，丰田已经在上海市内选定了一块土地用于建设新工厂，预计将在2027年左右完成建设并开始运营。新工厂的产品将主要供应中国市场，标志着雷克萨斯品牌在中国市场策略的转型，从之前依赖进口转变为本地化生产。
作为丰田的豪华品牌，雷克萨斯在中国市场一直以进口方式销售，公开信息显示，今年1-10月份，国内累计进口汽车只有58万辆，同比下降9%，但雷克萨斯却以14.9万辆的销量，实现了7%的同比增长，稳居进口车销量榜首。
此次本土化生产的决策，一方面体现了中国消费者对雷克萨斯品牌的认可度，另一方面，也表明丰田对于中国新能源汽车市场的重视和长远规划。
不过，对于雷克萨斯来说，在汽车行业变革的浪潮之下，即便是传统德系三强，在电动化时代下也逐渐丧失了“品牌光环”的加成效果——其电动化产品也需要依靠极大的折扣力度换取销量，而一直不太重视电动汽车的丰田章男，想要借助中国市场发展高端电动汽车并获得市场认可，绝非易事。
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