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Herone、Spiral TC、Teijin（帝人）以及Collins Aerospace Almere（柯林斯航空阿尔梅雷）等企业联手，对A350热塑性复材角片废料进行回收再利用，成功制造出可调长度杆。
这种可调长度杆被广泛应用于全热塑性复合材料多功能机身演示器的上部结构中，不仅节约了资源，还为航空业的可持续发展贡献了一份力量。
一种创新的飞机零部件制造方法浮出水面，它巧妙地利用了空客A350飞机夹子和夹板生产过程中产生的废料。这种方法采用回收的热塑性复合材料，为传统的热固性复合材料提供了一种更环保的替代方案。热塑性复合材料因其循环时间短、韧性出众以及良好的可焊接性而备受青睐，无疑将成为下一代飞机的理想选择。
目前，多功能机身演示器正展现着下一代民机客舱与货舱的创新概念，该概念致力于标准化机身与定制客舱及系统组件之间的接口。其中的“皇冠组件-上半机身”便是一个生动的例子，它巧妙地融合了天花板区域和“行李箱支架”，同时集成了电气、空调和氧气供应等关键组件。令人瞩目的是，这个组件并非采用最初设计的金属杆，而是运用了由帝人欧洲碳纤维公司提供的超轻热塑性复合材料杆。
这些杆的制造过程颇具匠心，采用了Teijin Carbon Europe的TPUD HT CF-PPS（碳纤维/聚苯硫醚）热塑性散纱胶带与Spiral RTC公司回收的Spiral light PPS CF40树脂。可调长度的杆子不仅是一个巧妙的创新，更是生产废料循环利用的绝佳范例。
回收材料源自柯林斯航空航天公司在荷兰阿尔梅雷工厂生产空客A350客机角片和支架时产生的废料。经过Spiral公司的机械粉碎和复合成注射成型颗粒，这些废料得以重新利用，有效减少了每千克颗粒物约20千克的二氧化碳排放。这一举措不仅具有显著的环境效益，还有助于降低航空业的碳足迹，推动高性能热塑性复合材料的循环利用。
此外，Herone GmbH（位于德国德累斯顿市）制造的可调节长度杆也采用了创新技术。该杆以热塑性复合材料带为基础，通过编织工艺和节能固化工艺进行自动加工。与传统金属连接元件相比，注塑件的使用不仅减轻了重量，还实现了材料的完全回收利用。这种创新方法适用于多种结构，如飞机地板支柱和拉杆等，为航空业的可持续发展贡献了一份力量。
Herone的管理合伙人克里斯蒂安·加特豪斯表示：“我们非常高兴看到航空业在回收生产废料、减少碳排放方面取得的进步。这种创新方法为航空业的去碳化进程提供了有力支持，展现了可持续发展的美好前景。”
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