最近，交通部和发改委严打套牌挂车，治理超长平板的通知一出，立刻就在卡友圈引发了热议！
11月9日，交通运输部、国家发展改革委联合发布《交通物流降本提质增效行动计划》。其中要求完善货车生产改装联合执法、信息共享和联合惩戒机制，加大货车一致性监督检查力度，压实车辆检测、检验等环节责任，严厉打击套牌挂车。稳步开展超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作。
有些人为了多拉点，17米5大板都不能满足需求，甚至擅自加长超过20米，这类车不仅超重，还存在安全隐患，路上车辆遇到它都得躲得远远的。
根据交通部规定，超宽超高车辆属于大件运输车辆，大件运输车辆是不可以运输散货，只能运输大型不可拆解货物。所以很多超长平板其实并不具有拉普货的资格。
货运行业一直有个说法：“货运乱不乱，17米5大板说的算。”本来货车各类车型，按各自赛道拉货，互不干扰。但是现在大件车也来拉普货了，势必就会抢占原本普货车的空间，直接扰乱货运市场，甚至拉低运价。
对于这次交通部和发改委的治理通知，也有卡友质疑是否能进行有效打击。其实政策出发点是好的，卡友们担忧的是最终的执行结果，他们希望能做到全国统一，将治理长期进行下去。
卡友们明知开超长违规车不合法又危险，为何偏要上路？
归根结底还是为了“生计”，挣不到钱养家，卡友们只能铤而走险，拿命去拼。所以如果想要从根本上治理大板问题，必须要改善货车司机从业环境，让卡友们都能吃上饭、吃饱饭，才能减少内卷，构建和谐公平的运输环境。
