车船尾气处理是世界性难题
国内外早在20世纪就开始研究
车船尾气应用化回收利用更是难上加难
目前国内外研究大多还处于实验室阶段
11月17日
全球首台车船尾气制冷制冰机组
在江苏射阳凯立达节能
科技有限公司下线
标志着我国在这一领域实现了新的突破
尾气制冰、制冷技术通过收集车、船发动机尾气，利用热量进行能量转换，无需任何额外燃料，最低可制冷至零下30摄氏度。我国作为渔业大国和物流大国，渔船和冷藏车数量庞大，出海渔船一般要配备1000吨以上的冰块保证捕捞上来的鱼类新鲜，配备这一尾气制冷机组后渔船可以实现海上连续作业，无需返港加冰；冷藏物流车可以实现无源制冷，同时也增加了渔民和车主收入。与传统的渔船返港加冰及冷藏车相比，这一技术既降低了运营成本又显著降低了能源消耗，减少了环境污染，电能消耗仅有传统压缩机的5％左右。
“据不完全统计，我国现有远洋作业渔船31.61万艘，冷藏车43.1万辆，通过安装尾气制冰、制冷设备，既降低了运营成本，又减少了环境污染。按照20%的装载量计算，年可减排110万吨，开发CCER项目，实现碳交易亿元以上。”全国物流专家、冷链物流行业领军人才、东南大学教授、博导，江苏省物流与供应链研究院院长毛海军介绍，该技术不仅适用于渔船、冷藏车，同样也适用于新能源车、船，还可以利用大型热电厂等企业烟囱的余热收集建设大型冷库，具有极高的经济价值和社会价值，市场前景广阔。
文 图：张学法 樊 颖
编 校：邱 旭
责 编：张宏伟 黄 燕
审 核：刘友华 樊 颖
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