昌九高铁两座站房有新进展

政务   2024-10-16 11:17   江西  

10月15日

京港高铁九江至南昌段
庐山南站与共青城东站
最后一根桩基混凝土相继完成浇筑
标志着庐山南站和共青城东站
桩基施工已全部结束
进入主体结构施工阶段
为年内实现站房主体结构建设
打下坚实基础

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昌九高铁正线全长138公里,设桥梁58座、隧道21座,设站房5座,分别为庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站,其中庐山南站、共青城东站、昌北机场站3座车站为新建车站。



昌九高铁庐山南站位于江西省庐山市温泉镇西洲村,车站总建筑面积7999.1㎡,设计为线侧下式站房,站场规模2台6线,采用下进下出的进出站模式。

庐山南站以“东西合璧、古今悠然”为设计理念,采用仿民国时期庐山特有的西洋建筑拱券造型,结合出挑深远的传统建筑形态,打造西为中用、仿古通今的建筑艺术效果。站房正对庐山温泉景区,意图展现陶渊明隐居此地时,采菊东篱下,悠然见南山的诗境。



昌九高铁共青城东站位于江西省九江市共青城市江益镇增垄村,总建筑面积9979.85㎡,设计为线侧平式站房,站场规模2台4线,采用下进下出的进出站模式。


共青城东站秉持“旭日东升,勇立潮头”的设计理念,立足共青城的城市文脉,凭借现代简约的建筑体量展现出这座作为共青团起源地的城市气质。在立面处理方面,采用了仿若潮水的设计,既体现了鄱阳湖水的风光景致,也传递出共青城勇立潮头、敢为人先的愿望。



昌九高铁庐山南站、共青城东站站房结构基础均采用钢筋混凝土灌注桩,自9月13日开始首桩施工。由于时间紧、任务重,施工过程中面临站前、房建、弱电和强电多单位小范围同时组织管理、接口工程交叉作业、多道工序平行施工等难题。

施工单位积极开展施工方案编制、技术交底等工作,细化钻孔、成孔、钢筋笼制作等施工工序,科学组织、合理安排,克服各种施工难题,历时33天,确保两座站房492根桩基施工如期完成。


当前,昌九高铁全线已进入架梁阶段,共架设箱梁772孔,贯通隧道13座,路基土石方完成708.5万方,站房、四电工程快速推进,共完成全线总投资的52%。



昌九高铁庐山南站、共青城东站分别位于庐山景区、共青大学城周边,拥有美丽的自然风光和丰富的红色旅游资源,作为昌九高铁沿线重要站点,将带动周边地区的经济发展,吸引更多的投资和企业入驻,推动产业升级和结构调整,也将为当地及周边地区提供更加便捷、高效的铁路出行服务,满足人民群众日益增长的出行需求。



延伸阅读

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后,将进一步完善我国高速铁路网布局,加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通,提升区域交通基础设施水平,对实施促进中部地区崛起战略、提升沿线城市形象和竞争力、助力长江经济带发展、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。


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