总是有人不想让人说话。大家好，这里是爱霞浦，我们今天继续聊一聊温福高铁设站这件事情！为了避免惹上一些不必要的麻烦，我们把上面这张图，从东到西四个站用阿拉伯数字来标注为1234，我们下面要说的就是温福高铁建起来之后，1234，四个地到底谁是最大的受益者？
首先我们来聊1，这是一个两个铁路局交界的城市，也是一个前途无量的城市，按道理，他的铁路交通应该是非常非常发达的，甚至就应该是一个枢纽站，不信大家可以对比一下隔壁的苍南！
但是，因为没办法并站，他注定会失去所有的机会！我就有点想不通，有些人竟然在欢呼，他又何曾知道，一个六七十万人口的城市，三个高铁车站！它不仅仅增加国家的负担，对于它的发展也是非常非常不友好的！因为客流分开了，拿什么去竞争，更不要谈影响力了！所以这真的是一局烂牌，有什么好值得高兴的呢？
再说2，现在的选址照样离县城非常远，而且还要爬很大的坡！未来一天能停个两三趟，那就非常不错了！大概率还是一个运转不起来的站，所以除了浪费国家资源！也不是什么好事，如果说是扶贫，那应该是普通铁路才可以。高铁是不可能扶贫的，因为高铁那么贵，我们很多人甚至都坐不起。如果有动车选择的话，大家更愿意选择的还是动车。这也是一个事实！
老爱，记得这几年南铁有发布过一个文件，相信网络上还是能找得到的，关于铁路建设，有这样一个规定，就是50万人口以上城市是必须要通高铁的，而十万以上人口城市通铁路！也就是说，按文件来讲，霞浦是具备必须通高铁的要求的，但现在却被以讹传讹，经过水军一炒作，就变成所谓的县县通高铁。其实，站在更高一点的角度来看，一个不足十万人口的地方！独立成一个县，对国家来说也是一种负担。所以未来有没有一种可能，行政区划会重新调整？如果那样，甚至某些地方会出现四个高铁站，也有可能！
再说3，那也是既得利益者受益！很多人都说过，包括当地人也都知道，3的发展中心选在老城区绝对是错误的！现在高铁站弄到西边来，只会把自己给困死！可能一下子很多人会觉得很爽，把霞浦踩在地下，自己想要什么就有什么！但是站在历史的角度，他绝对也是错误的！
现在很多水军！跟他讲高铁，他给我们讲经济，霞浦的GDP确实跟3没的比，所以霞浦经济不好，没有资格有高铁站，从某种角度来讲，可能是有道理！
但是为什么不说3的GDP都来自南部，当我们说到动车站的时候，他又不承认他南部有动车站！所以才有3跟霞浦挣高铁的这个伪命题！
其实霞浦什么时候跟3争过高铁？这是他自己的南北之争，因为不管怎么样，3都是有站的，而霞浦则完全不一样！那是生与死之争！
这些水军厉害就厉害在，他已经把这个概念成功偷换了，也成功回避他南部经济好于北部的这么一个事实，
还有，就是一些水军最喜欢谈的所谓的高铁辐射！其实一般的人都知道，高铁辐射是必须要具备条件的！首先你得是枢纽才能辐射得了别人，而我们闽东地区的枢纽，首先就是温州和福州这两个地方，温福高铁建好以后，因为宁德是并站，再加上衢宁铁路，它也成了一个小枢纽！所以说2和3，靠什么去辐射别人呢？！因为不具备枢纽条件，他的车次自然就会很少！车次少人也就会越来越少，这就是一个恶性循环！甚至3的南部，也就是经济最发达的那个地区，他们未来坐高铁更有可能会到4去坐。因为毕竟车次多，选择权多，也就更方便。
其实现在温福高铁如果真的这样定下来！唯一受益的就是一个4，但是一个地方就一个4发展起来了，这对地方也是很不利的！
