整车企业在新车型研发时都会遇见哪些难点？
根据GB 17761新标准目前明确的相关信息，行业在新车型的研发过程中会遇见不少的问题。首先是整车成本的提升，耐高温永久性标识、北斗定位和动态安全监测功能、互认协同防篡改、整车唯一性编码等都是实打实的成本增加。
此外，车身重量是新车型开发中绕不开的一大核心问题。虽然新标准将整车重量限值从55 kg放宽至63 kg，但却明确了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求。
这一要求不仅意味着小包车在国标品类的黯然退场，更极大的增加了新车型的开发难度，毕竟重量的问题将直接影响到车辆的车身强度、安全性、舒适性以及整体性能。如何在安装电池的情况下合理的留出更富裕的重量空间，是所有整车厂都要为之思考的“大课题”。
因此，电池这一核心部件的重要性在整个GB 17761新标准中得到进一步凸显，更是新车型研发过程中最需要考量和选择的关键点。
为GB 17761新标准量身定制的完美电池已经诞生
事实上，能够有效解决这个“大课题”的不只有整车厂，还有电池企业。与整车厂一样的是，全行业的电池企业同样在针对GB 17761新标准开展新品研发，已有企业取得了斐然成绩。其中最具代表性的正是星恒电源的超锂S30新品系列。
在今年南京展上，星恒电源就全面展示了这款具备高性能、高安全、高适配性的超锂S30新品。那么，这款专为GB 17761新标准量身定制的新产品，究竟能为整车厂和用户带来怎样的装机优势和使用体验呢？
一、最全产品资质，装机无忧。超锂S30系列通过了GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》中要求的全部检测项，且符合GB17761修订稿中要求的减塑等新增要求。除了双国标要求外，超锂S30全系产品都通过了中国质量认证中心CQC认证，完全符合国家强制标准对锂电池的资质要求。
二、大大减重，为装机预留富足空间。超锂S30应用星恒首创的镁合金外壳，电池自重仅700g，较塑料壳减重400g，最高可减少整车塑件1100g用量，以轻量化来提升锂电在新标准下的适配性。在GB17761新标准减塑的要求下，整车厂能够拥有更富足的重量空间，从而研发出更具竞争力的多品类锂电车型。
三、性能升级，轻松实现百公里续航。超锂S30应用星恒自研“锰核晶元材料+双导智能技术”，具备多元金属导电网络和双子智导通道，拥有更长的循环寿命、更强的动力输出和更远的续航里程，在GB 17761对电动自行车限重的要求下，星恒超锂S30可以轻松实现100公里续航，是传统电池的两倍。
四、通用性更高，安全稳定有保障。超锂S30拥有FireAID防火装置和镁合金外壳两大关键技术，能实现电池在热失控极端情况下，不起明火，不造成二次灾害，且承受高达1000℃高温时不变形、不熔化。要知道，锂电池燃烧时火焰最高温度为916℃。
全资质、高性能与高安全性，让超锂S30拥有了更高的产品通用性。一方面在整车厂装机时拥有直观的重量优势，且能够完美应用于座桶式电池仓、脚踏式电池仓等多类别车型上，助力整车厂拥有更高自由度的产品开发空间。一方面拥有更大的产品包容率，能够在保障产品高安全强度的同时，满足用户端对不同应用场景下的多元化需求。
结语：
上文中也提到，电池是GB 17761新标准下整车厂开发新车型的关键问题。从市场层面而言，选对电池一方面能够解决各项国家标准执行后的合规性问题，另一方面能够解决目前最受官方与社会关注的电池安全性问题。从产品开发的角度来说，选对电池能够帮助整车厂更好的研发多品类的新车型，有效的缓解重量问题对产品开发的桎梏，让研发人员有更大的施展空间。
综上所述，星恒电源的超锂S30，无论是在资质标准、适配性、安全性，还是在电池重量、综合性能等各方面，都称得上是适配GB 17761新标准的“天花板”，确实是为国标新时代量身定制的锂电装机首选电池。
