连日来
南通过江通道建设
紧锣密鼓 一片繁忙
项目团队精心组织、抢抓工期、加快建设
全力冲刺既定目标
捷报频传
崇启公铁长江大桥
进入主塔下横梁浇筑
今天（9日）傍晚6时18分，启东长江入海口北支航道江面施工现场，经过近25个小时连续浇筑，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥4号主塔下横梁及其塔柱连接段首层浇筑完成，标志着大桥迈入新的施工阶段，为后续钢梁施工打下坚实基础。
4号主塔下横梁及其塔柱连接段为预应力混凝土结构，整体高11.75米，宽9.5米，最长达55米，钢筋总量达836吨，预计共需混凝土3477.78方，分两层浇筑，本次为下横梁首层混凝土浇筑，浇筑高度为5.75米，钢筋总量492吨，浇筑混凝土1829.86方。
大桥主塔效果图
主塔下横梁相当于大桥的“肩膀”，是未来桥面的重要支撑结构。由于单次浇筑方量大，截面尺寸大，钢筋密集，施工精度要求高，建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁大桥局项目团队科学制定方案，积极调配资源，细化责任区域和人员分工，多次进行安全技术交底和推演，对施工流程进行全过程管控，确保施工过程中人员安全，混凝土和预应力的质量达标。
崇启公铁长江大桥效果图
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
张靖皋长江大桥
中引桥节段梁首跨合龙
11月5日，张靖皋长江大桥中引桥首个合龙段湿接缝浇筑完成，标志着项目中引桥节段梁首跨完成合龙，这也是张靖皋长江大桥全线首跨节段梁完成合龙。
张靖皋长江大桥跨江段中引桥北端接北航道桥南塔，跨越民主沙（马洲岛），南端接南航道桥北塔，全长2032米，桥梁采用预应力混凝土连续刚构，共分为6联，共计1294片节段梁。
为确保中引桥首跨节段梁顺利合龙，项目团队精心研究编制施工方案，并在施工过程中不断优化施工工艺，精确测量，确保节段梁施工质量。
张靖皋大桥北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8公里，全线采用高速公路标准建设，其中跨江段为双向八车道、设计时速100公里；两侧接线段为双向六车道、设计时速120公里。张靖皋长江大桥作为我国“十四五”期间重点推进的过江通道项目，不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响，更对我国“八纵八横”的战略布局的推进、建设高水平的扬子江城市带具有极为重要的意义。
采写：南通报业全媒体记者 彭军君
通讯员 李梦竹 田智源 邓哲玮
图片：南通报业全媒体记者 许丛军
通讯员 林梓胜
视频：通讯员 张峰
编辑：刘铃燕
