汽车工业集团发言人透露，欧盟委员会同意对来自中国的电动车及其组件征收高达35.3%的关税，这项决定对泰国制造商没有影响，因为泰国目前并没有进行出口，预计2024年电动车的生产量仅1万辆，主要用于国内销售。
泰国工业联合会汽车工业集团顾问兼发言人素拉蓬表示，欧盟委员会通过对中国生产或含有中国组件的电动车征收额外关税的提案，并不会对泰国造成影响。泰国目前的电动车生产主要是为了满足国内市场需求，尚未进行出口。预计2024年电动车的生产量将达到约1万辆，而预计注册量将达到约7万6000辆。
根据整体情况，泰国的汽车出口主要集中在亚洲市场，占27-28%，澳洲市场30-31%，中东市场18%。而在欧洲市场，泰国目前的出口占比为7%，较之前的17%下降。这项改变是由于泰国失去GSP关税特惠，导致从泰国进口的皮卡车关税上升至9-10%，而之前为5%，这使得泰国整体汽车出口至欧洲市场的比例减少。
此外，泰国目前的汽车出口还面临以色列-哈玛斯战争的影响，以及红海的运输问题，导致运输减缓和出口下降。至于汇率问题，由于泰国主要是进口原料用于生产出口，受到的影响较小。
尽管如此，2024年1月至7月的生产数据显示，总生产量为88万6069辆，较去年同期下降17.28%。国内汽车销售量为35万4421辆，较2023年同期下降23.71%；而汽车出口量为60万2567辆，下降5.39%。不过，纯电动车（BEV）在2024年7月的新注册数量为8332辆，较去年增加20.68%。
关于欧盟对中国电动车征税的消息，泰国商业部国际贸易促进厅在10月4日提到，欧盟委员会的代表投票通过对中国制造或含有中国组件的电动汽车征收最高35.3%的额外关税，这项税收的原因是欧盟委员会认为中国政府正在透过资金和各种优惠政策扭曲公平竞争，使得中国电动车的生产成本较低。
中国制造或含有中国组件的电动车在进口到欧洲时，将面临额外的关税。例如，特斯拉将被征收7.8%的税，比亚迪则为17%，吉利（生产沃尔沃、Polestar和Smart）将被征收19.3%，而SAIC（生产MG 4）则面临最高达35.3%的额外税。
除了中国制造商，德国制造商也受到影响。德国领先品牌如福斯（Volkswagen）、梅赛德斯（Mercedes）和宝马（BMW）等也在中国生产以进行出口，因此也将被征收额外关税。然而，欧洲的其他两家大型制造商，法国的雷诺和意大利的菲亚特，并未对额外关税采取任何公开立场。
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德表示反对，称「从中国出口到欧盟的德国和欧洲制造商将承受高于中国竞争对手的税负，这是一种难以理解且效率不高的做法。」
目前尚不清楚制造商将如何将税负转嫁给消费者，以及潜在买家也无法预测从中国进口的电动车价格将上涨多少。
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UDNBKK 世界日报 หนังสือพิมพ์สากล
文：繁华田
编辑：苏晴
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