分享一篇铃木大直角的改装作品。不得不说铃木的车型还是相当有特点的。这款改装之后的大直角更加完美。
以前，定制运动摩托车意味着拆掉整流罩、更换车把，然后将其称为街头霸王。但情况已经有所好转。如今，定制制造商正在采用 80 年代和 90 年代的运动摩托车，并通过精心设计的改装和升级来增强其复古风格。
像 Marc Bell 这样的工匠引领了这一潮流。Marc 的专长是为设计师、建筑师、艺术家等制造高端金属制品。但他也是一名赛道赛车手和复古运动摩托车迷——所以你会发现他以 HAXCH Moto 的名义制造这类机器
HAXCH Moto 定制铃木 GSX-R1100查看完整尺寸 他的最新项目是经过精心改装的 1988 年铃木 GSX-R1100 J，在 Gixxer 圈子中通常被称为“slabside”，因为自行车后半部分的侧面有塑料板。这些面板现在已经不见了，但铃木 80 年代末的大部分 DNA 仍然保留着。 “建造过程始于一位瑞士人 Ossi 的咨询，他从小就想要一个 slabside，”Marc 告诉我们。“86 年 slabside 刚出来时，他就对它着迷，现在，50 岁的他决定是时候定制自己的 slabby 了。” HAXCH Moto 定制铃木 GSX-R1100查看完整尺寸 “Ossi 曾看过 Haxch Moto 以前的平板式自行车，也想拥有自己的自行车。
简而言之，就是要保持经典风格和赛车风格，但又要巧妙地打造出一款出色的自行车，并进行所有可能的性能升级，使其尽可能轻巧和锐利。我为赛车和赛道制造了很多自行车，所以我直接升级了悬架和刹车。” 升级从一套 Suzuki GSX-R750 SRAD 前叉开始，升级了 Maxton 内部结构。后部安装了 Maxton 减震器，车架和摇臂也得到了支撑。GSX-R1100 现在使用轻型 Dymag 车轮，前部定制支架上安装有双 Brembo M4 卡钳。 HAXCH Moto 定制铃木 GSX-R1100查看完整尺寸 谈到车身，Marc 将 GSX-R 的旧整流罩换成了售后玻璃纤维零件。接下来，他修改了前端，以容纳一对 LED 大灯，安装在定制的铝制外壳中。一对微型 Motogadget LED 转向灯巧妙地用螺栓固定在整流罩的两侧。 铃木的挡风玻璃后面是 Koso 仪表板，横杆上装有 Domino 快速油门、HEL 离合器和制动杆以及 Motone 开关。Marc 还添加了 HEL 软管、ACC Billet Engineering 后置装置和 Motogadget 的无钥匙点火装置。 HAXCH Moto 定制铃木 GSX-R1100查看完整尺寸 Marc 计划对 GSX-R 的尾部进行更彻底的重新设计。切掉了原厂副车架（焊接上去的），将新的铝制支架焊接到主车架上，然后制作了一个新的铝制副车架来提高行驶高度并固定新的后尾装置。我用纸板设计了尾装置，然后用铝板制作了最终版本，使用英式车轮和各种传统的钣金加工技术来塑造面板，然后将它们用 TIG 焊接在一起。” HAXCH Moto 定制铃木 GSX-R1100查看完整尺寸 新的尾部没有使用 slabside 独特的侧面板，但仍然感觉符合时代特征。
Marc 重新利用了 OEM 尾灯镜头，但用 LED 内部部件进行了改装。顶部有一个可拆卸面板，露出后座（自行车也有可折叠的乘客脚踏板和车牌支架，但这里没有安装）。 隐藏在新车身下的是铃木的新电池和运行新线束的 Motogadget mo.Unit Blue 控制器。 HAXCH Moto 定制铃木 GSX-R1100查看完整尺寸 尽管发动机隐藏在整流罩后面，但它并没有完好无损。它已使用标准内部结构重建，但现在使用 Dynatek Dyna 2000 点火套件。
Mikuni RS38 平滑化油器负责进气任务，而四合一排气歧管和 Yoshimura 可以发出所有正确的声音。 Marc 的众多才能之一就是能够为他制造的每辆摩托车设计出完美的涂装。这辆摩托车保留了 GSX-R 的原始配色方案，但设计更现代。 HAXCH Moto 定制铃木 GSX-R1100查看完整尺寸 “我想让它独一无二，向原版致敬，但又不完全照搬，”他解释道。“油箱上方的双粗细条纹是设计中我最喜欢的部分，数字板也是如此，它带来了赛车的感觉，并带有一个对车主奥西来说很特别的数字。” Dream Machine 负责彻底的喷漆工作，而 Baz Kay 负责内饰。与之前的每一款 HAXCH 作品一样，这款 Suzuki GSX-R1100 也完美无缺。从精心挑选的零件规格到超酷的图形，我们不会改变任何东西。
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