春节将近，颜磊的快递站点已经有了年味，送货员小心又急切地想尽快把快递交到主人手中。二十多年前来到拉萨，2024年10月来到日喀则，快递站点给了颜磊一次正确的人生选择。
让快递量增多的，正是拼多多引领的电商西进。2024年，拼多多为商家减免了偏远地区物流中转费，让商家发往西部与发往其他地区的运费成本无异。这一年，电商西进的政策红利加快释放，让整条链路上的商家、快递和消费者都大大受益。拼多多主动贴近偏远地区用户，花几年时间，践行长期主义，不断为西部用户改善网购体验，提升消费幸福感。
▲2024年9月9日起，拼多多免除商家偏远地区订单物流中转费，全部由平台承担。
机会
高中没读完，颜磊选择到拉萨当兵，退伍后，颜磊跟着老班长做机械加工。2010年，颜磊开始做快递员。那年，整个拉萨只有1个站点，12个快递员每人每天骑着摩托车送40多单快递，同时将当地的虫草和牦牛肉发往内地。
2010年后，内地电商和物流网络在互相匹配中日臻完善。2020年，我国快递达833.6亿件，是2010年的35倍。
十多年间，西藏的基础设施建设有了明显发展。截至2022年，西藏公路通车总里程达12.14万公里，铁路运营里程突破1300公里，川藏铁路全线开工。西藏开辟国内外航线150余条，通航城市62个。
但由于物流成本过高，人口密度过小，偏远地区是包邮盲区。2022年西藏的快递业务量为1219.31万件，在全国排名靠后。
▲西藏拉萨城东营业部分拣员正在传送带分拣。旦增 | 摄
靠后也意味着潜力，拼多多看到了西部的需求。平台尝试通过降低物流成本让商家往西部偏远地区正常发货——所谓正常就是包邮，让西部消费者拥有与东部同频的体验。
2022年，平台首创中转集运包邮模式，让发往西部偏远地区的包裹先运至中转集运仓，再通过第三方物流服务运营统一发货至目的地。这一做法显著降低了物流成本，结束了西部不包邮的历史。
2024年，拼多多再次宣布中转费减免举措：商家发往西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区产生的物流中转费，全部由平台承担。
西藏2023年的快递业务量为2192.03万件，同比增长79.8%，增速排名全国第二。
在快递行业摸爬滚打十余年，颜磊已经是站点负责人。2023年，他的站点和拼多多合作，单量增长7倍，人数增加到9人。2024年10月，颜磊又选择到日喀则。日喀则站点每天9000单快递，其中拼多多的单量占了60%，他发现当地人爱在平台买山竹。
试炼
当下物流网络繁复细密，快递交付时间可以压缩到24小时内，但偏远地区不包邮依然是“房间里的大象”。直到拼多多正视这头大象，2022年首创中转集运模式，打破僵局，用三年时间引导商流西进。
紧接着，国内各大电商平台跟进，推出类似的西部包邮和中转费减免政策。在此基础上，不管是小小的东北南果梨还是广东椰子鸡，到达消费者手中时，有了“无远弗届”的气魄。商家慢慢放开对西部地区的供给，迎来新的增长。
据国家邮政局统计，2024年1月-11月，西部地区快递业务量比重为8.9%，快递业务收入比重为10.2%；与去年同期相比，西部地区快递业务量比重上升了0.9%，快递业务收入比重增加0.5%。
西部农产品也在顺着拓宽的商流上行，满足消费者对西部农特产品“灌着满满阳光味道”的期待，也在充盈当地人的钱包。
▲西部冰糖心苹果，乘着商流上行。刘浩 | 摄
实现
在过去的西部，“包邮进村”口号喊了很多年，但可能困于地广人稀或者其他的原因，未有起色。西部市场给人想象，然后呢？如果不是拼多多慢慢蹚出集运模式的创新并逐步实现包邮，可能西部“包邮进村”还停留在口号。
这家公司的员工有着相当的韧劲。为了实现西部的包邮，他们花了100天时间赴当地考察，凌晨5点出发，夜晚11点回到酒店复盘，能一整天在车上度过。直到有员工偶然间在平台上看到了拉萨消费者买到东北老家特产感动地留言时，他感到努力有了回应：“我喜欢这个故事。”
▲来自甘肃的老魏过生日，吃到了儿子寄来的大闸蟹。程艺辉 | 摄
就是这家公司，给西部消费者的2024年度购物报告增添了暖色：藏族民众网购了海南椰子，拿给老家的老母亲时她露出惊奇又开心的笑；草原上的少数民族结婚，有风尘仆仆及时赶到的大冰箱当嫁妆；快递员给老人一口气搬上楼的大沙发，收到了感谢红包……
在这份年度购物报告里，被真切看到的是西部人日常的需求，还有对美好生活的朴素追求。他们可以像在内地一样，只是在家里点进拼多多下单，不用再掏高昂的运费，不用坐车去镇上取货，不用等待十天半个月。
▲尕松达杰现在工作的小学已经有了很好的设备。尕松达杰 | 摄
来自青海省玉树市称多县珍秦镇的尕松达杰发现，电商西进免除了运费，让当地父母也能像在内地一样为孩子买最先进的平板电脑和学习工具……
“相比先进的学习工具本身，现在电商西进让我们得到了这些和内地一样的东西，是不是更像一个魔法？”尕松达杰说。
