据网新社财经报道 零跑汽车最新财报显示，公司上半年对销售及营销部门进行了人员优化，裁员比例达到8%。
报道称，公司当前现金状况呈现边际转弱趋势，上半年净现金流为-25.38亿元，与2023年净现金流47.73亿元形成鲜明对比。此前零跑已经连续两年净现金流为正。零跑汽车的负债率也从2023年的56.08%攀升至今年上半年的60.3%。
事实上，零跑汽车近期的市场表现还是十分亮眼的。10月9日，理想汽车发布了最近两周的国内新势力销量榜，榜单显示，9月23日至29日，理想汽车在9月的最后一周交付1.42万辆，蝉联新势力销冠。
第二名零跑汽车则再次超越问界跃居销量榜单第二名，单周交付量首次破万，来到了1.01万辆，表现相当不俗。零跑汽车董事长朱江明在朋友圈发文表示，首次过万，追问成功！
此外，在国庆假期期间，零跑汽车的订单情况十分可观，零跑CEO朱江明在朋友圈晒图称，国庆7天假期，零跑汽车大定17397辆，其中10月7日当天大定3576辆，销量再创新高。
朱江明还透露，零跑10月份的销量又会是创纪录的，可能会来到3万8千台左右，继续创新高。而零跑此前公布的9月份销量显示，零跑9月共交付33767辆，单月同比增长113.7%，前三季度累计172861台，同比增长94.6%，增速远超国内其它车企。
零跑汽车之所以在资金上吃紧，很大程度上是被单车价格拖累了。根据此前8月份零跑汽车发布的第二季度财报，单车均价从Q1的10.4万元进一步降至10万元，不及市场预期的11.1万元。
背后的主要原因还是在价格战的大背景下，较低价的 C10 纯电版本的销售占比上升。另一方面，第二季度零跑汽车三费高于市场预期，其中最大头的费用为研发费用，上半年零跑的研发开支逆势大幅增长48.4%至12.21亿元，主要是因为零跑加大了在智驾方面的投入。朱江明曾对其他媒体表示，要在2025年底跻身智驾第一梯队。
