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赛科龙RC600，2.5万元的国产中排利器初体验

汽车 2024-12-26 21:17 北京

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兄弟们，如果要挑选今年的性价比车型的话，最近上市的宗申赛科龙 RC600想必是绕不过去的一款，24988元的售价让不少车友都心生好奇，最近我们也试驾了这款中排跑车，今天就跟大家来简单聊聊。

# 造型、设计

赛科龙 RC600的外观方面就很有看点，外观采用了十分突出的仿生学设计，据悉，这个理念是源自深海鳐鱼“文鳐”；车身侧面还有鱼鳃式的散热导流板。

这个MotoGP类型的大定风翼不仅只是造型作用，在高速行驶时能够提供更大的下压力，从而保证稳定性。如果觉得这款定风翼造型过于夸张，赛科龙还提供了常规的运动款定风翼可选。

新车的前部面板也有点特色，前大灯组加上了弧形的LED行车灯，中间还采用类似于冲压进气通道设计，后部则是有同元素设计的LED尾灯，整车的运动感还是很充足的。

RC600的车身涂装颜色设计得十分简洁，没有过多的拉花装饰，漆水质感以及细节处理还不错。

赛科龙给新款RC600配备了6.5寸的TFT彩色液晶仪表，显示信息丰富，除了常规的车速转速、里程以及油耗，还有天气等等，同时可切换白天或黑色主题。

车把开关为常规配套，可操控TC、双闪等功能，另外还有两种动力模式可选；刹车和离合拉杆可根据个人情况调节，刹车上泵为西户侧推式上泵。

RC600的座高为790mm，油箱到座垫的结合区域采用了收窄设计，腿部的夹持感还不错；轮胎规格前120/70-17、后160/60-17，辅以正新CST MA-AS2半热熔胎。

车架是由专业车手联合国家重点实验室天津内燃机研究所打造的，同时得益于前轮单盘减少的簧下质量，以及整备186kg的重量，RC600在快速转向和压弯时，操控方面会来的比较轻巧。

# 动力、操控

RC600搭载了源自诺顿的 ND560双缸水冷发动机，技术十分成熟可靠；发动机内部使用了电镀陶瓷气缸、合金钢凸轮轴，进一步加强了发动机高转的承受能力，宗申在发动机这块还是很稳定的。

新引擎的实际排量为550.4cc，最大功率43.5kW@8500rpm，最大扭矩55N·m@6500rpm。这个转速输出也代表着这款引擎的动力是偏向中低扭的，实际的驾驶反馈也是如此。

RC600的怠速在1500转，4000-5000转时开始发力，这个阶段的加速体验感就开始上来了，6000转之后动力仍会攀升一直持续到8000转，这个中间转速的体感是最爽的。

动力输出反馈就跟参数相符，RC600后面上到9000转虽然还能提升，但已经逐渐减弱了。对于一款仿赛来说，这种输出曲线还是比较少见的，在需要频繁切换档位或者时速变化波动大的城区，或者还挺合适。

悬挂方面配备了22段回弹可调的倒立式液压阻尼减震，后中置减震不可调。这套减震的优缺点都很明显，在激烈驾驶、弯道中的支撑性都很充足，不会产生摆动。但似乎是过于强调运动性能了，整体的反馈偏硬，过颠簸路面的震感过滤并不是很好。

制动为前320mm半浮动单碟盘+西互径向四活塞卡钳，后260mm制动单碟盘+单活塞卡钳；辅以前后双通道ABS、TCS。

RC600的前单碟盘虽然看起来单薄，但反馈效果还可以，足以应对日常街道骑行；如果驾驶习惯比较激烈的话，可以升级更强的刹车套件。

赛科龙RC600造型极具个性，动力输出特点鲜明，可以满足日常出行的需求，24988元的起售价在如今的国内市场也十分有竞争力。感兴趣的车友可以去线下试试~

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