自从兔子展示了双航母之后，网上开始有比较阿三和我们的双航母战斗群作战能力的。不过在个人看来，这其实没啥可比性。
之前写过《对印度“维克拉玛蒂亚”号航母出动能力的估算》，这个是针对单次出动能力的。后来的《对舰载机出动率的一点想法》，建立了一个粗略的连续出动计算模型。有关逻辑，各位有兴趣的点进去看，这里就不复制粘贴了。把这两个结合起来，以维克拉玛蒂亚号为例，看看其连续出动能力如何。
这里有个比较关键的参数是再次出动准备时间。《对舰载机出动率的一点想法》其实用的是F-15的22分钟，后来计算12小时连续出动时放宽到了40分钟。米格-29K也没有数据，只有米格集团曾经在某航展上宣称米格-29M出动准备时间为30分钟，再次出动准备时间为15分钟。个人对此深表怀疑。因此把。
根据这个模型，按照可用起飞点数不同（1/2），维舰的每小时连续出动能力在5/6架次，12小时连续出动数量为60/72架次。这是非常理想化的数字。迄今为止，全世界滑跃航母也只有辽宁舰达到了这个出动水平（山东舰也应该可以）。
那么，即便在如此理想的条件下，结合单次出动能力，看看维舰的作战能力如何。
1）10节巡弋，紧急拦截
2）15节正常巡航，紧急拦截
也就是说，低速巡航状态下，维舰可以维持12小时连续4机应急拦截。但以米格29K此时的作战半径来说，对挂载远程空舰导弹的飞机来说其实没有拦截能力（比如挂AG400的枭龙）。而米格29K此时载油量不允许该机在威胁方向执行CAP（作战时间只有5分钟）。
换句话说，低速巡航状态下，维舰可以连续放飞拦截机，但拦截效果基本没有。
3)20/25节巡航，CAP
按照这个估算，20节只能连续起飞4机CAP，作战半径187公里；25节倒是可以连续放飞6机，但作战半径降至200公里以下。这样来看，维舰只能维持4机200公里CAP防御圈——说“圈”不准确，也就是最多1个重点方向4机，或两个方向各2机。
至于效果，刚好21年写过《枭龙架空：第二次马岛？》，场景差不多，不过蓝方是鸦巢预警直升机+F-35B+女王级。在这个场景下，最好的结果就是打掉枭龙护航机，但对于反舰机没有拦截可能。如果是小编队突击，那就是赌自身防空系统的拦截概率以及人品；但如果是上文设想的饱和攻击，那就全剧终了。
此外还有个问题，这种模式要求维舰在12小时内1/4~1/3的时间反复加速到20/25节，它的锅炉吃得消吗？
4）20/25节巡航，截击
这个模式跟前面10/15节巡航的拦截模式的差别就在于，有甲板风，米格-29K可以挂副油箱，作战半径明显增加。
但个人看法是，这种模式对于维舰来说没有意义。要能拦截600多公里外的目标，空情系统必须能够覆盖这个范围。卡-31预警直升机肯定是不行的，也没有信息说阿三有其它手段可以实现。
假定在最理想的情况下阿三可以管控700公里半径的空情，米格-29K也是NB Plus，能够用P77（2打1）弹不虚发打掉来袭目标机，考虑到副油箱，也就是4架截击机完全拦截4架目标机的水平。按照上面设想的8机突击编队的话，还有4架可以进入CM400投射范围。
考虑到上面说的维舰连续出动能力，在具备超级NB的空情监控系统和舰载机的前提下，也就能维持对枭龙4机小编队的12小时连续拦截。如果是上面说的那种大编队突击，不跑路就等着全剧终吧。当然，说实话，能组织起那种规模的编队的，蓝星上一只手都能数的过来。
5）20/25节巡航，全甲板攻击
这个半径没啥优势。至于连续出动能力，前面说了，这个水平现在也只有兔子达到了，阿三就算了。
就上面的粗略估算来看，维舰实际不具备在高威胁环境下连续作战的能力。在小巴的枭龙Block3和歼10CP大批服役的情况下，其拒止作战范围进一步扩大，迫使维舰只能在更远的距离上出动舰载机，这又反过来限制了其突击/防御能力。基本上，维舰用来欺负没有区域防空能力的舰艇编队还行，但在面对体系化反舰打击力量时就得歇菜。
