米粉连一刻都没有为小米SU7的热度下滑，而感到悲伤。
因为接下来，立马赶到战场的是——小米SUV。
有机友看到我这话，可能满脑子都想着吐槽了。
“什么小米SUV，我看机哥你是没睡醒好吧，这SU7才开卖多久，怎么可能这么快把SUV给整出来。”
怎么说呢。
就新能源汽车领域，这竞争压力和推陈出新的速度。
厂商们造什么车、用什么设计、性能测试、量产上市，肯定都提前规划过。
加上现在新能源车企们，也在卷产品开发周期。
从早期的30-40个月，到如今的18-20个月，没有最快，只有更快。
所以，当机哥看到小米SUV的谍照曝光时。
我是一点都不感到意外的。
甚至在这两天，还有网友拍到小米SUV和理想L8的同框画面。
这么巧，阿米第二台车，就是SUV。
又这么巧，它又刚好停在了理想L8隔壁。
理想：这TM绝对是来捣乱的。
不过我估计机友们更感兴趣的是。
作为小米汽车系列的第二款车，小米SUV它到底长啥样，能不能打？
小米SUV来了
之前一直有爆料在说，小米汽车的产品规划是“三年三款新车”。
先是用小米SU7，站稳中高端轿车市场。
在2025年，再推出纯电SUV，开始进入主流市场。
再到2026年，推出15万级别的家用车，来扩大市场份额和受众。
现在再回顾打头阵的小米SU7。
无论是热度还是销量，它都可以说是相当成功的一款新能源汽车。
本来雷总是想着，在今年年底前，完成10万辆SU7交付。
结果吧，这目标预计在11月就能提前完成，可见这车子的后劲还是足够大。
这也让网友愈发期待。
小米第二辆，定位SUV的新车，到底会给出怎么样的答卷。
从谍照给出的新车外观来看。
小米SUV采用了蚌壳式前机舱盖，车头偏修长，D柱也有比较明显的溜背。
这可能也是小米SUV，区别于其他家用SUV的地方。
它整个车身的设计，还是稍微偏那么一点运动风，更容易被年轻人所接受。
但与此同时，肯定也有机友觉得很熟悉，像是某位故人。
咳咳，就是这台——
法拉利Purosangue
其实关于小米汽车在设计上的争议。
从小米SU7发布至今，就没有停过。
前几天的成都车展，都还有上汽的高管在吐槽小米SU7抄袭保时捷。
不过保时捷那边，倒是一直不急。
保时捷的高管老早就回应过：“好的设计总是心有灵犀。”
而且在设计专利层面上，小米SU7确实没有造成侵权。
再退一步来说。
其实无论是小米SU7，还是SUV，要干的从来都不是保时捷和法拉利这类豪车。
而是新能源汽车的老前辈特斯拉，以及造车新势力的几位友商。
所以到时候小米SUV上市了。
我估计第一时间急的，也不是啥海外传统豪车车企，而是卖着竞品的友商。
咳咳，扯远了。
咱们回到正题，继续聊小米SUV的外观。
虽然官方并没有公布这新车的任何数据，但从最新的停车场谍照和视频来看。
它跟理想L8的尺寸，目测是差不多的。
两辆车都停好后，小米SUV的车长甚至还更突出点。
机哥也顺便搬来了理想L8的数据，给大伙参考。
理想L8长5080毫米、宽1800毫米、轴距3005毫米。
按这个数据来对比，小米SUV的车长估计是超过5米了。
不过短前后悬、长轴距、溜背式的设计风格，虽然是目前的主流，也能提高驾驶操控性和稳定性。
但有舍必有得。
这么个设计，也往往会牺牲车内乘坐空间和储物空间。
考虑到小米这SUV主打运动属性。
在空间利用上有所妥协，倒是能理解万岁。
而且哪怕是偏运动型的SUV，它的内部空间也势必会比小米SU7大不少。
至于这新车更具体的定位。
此前有爆料说是纯电SUV，主要是冲着特斯拉Model Y来的。
可问题又来了。
新能源汽车种类繁多，为啥小米第二辆车，偏偏选的是纯电SUV捏？
为啥是SUV？
首先呢，小米的造车模式很简单粗暴。
它自建工厂、自己研发技术、自己烧钱一条龙搞宣发和量产。
这就会导致前期投入成本贼拉大，前期亏损是跑不了的。
前阵子小米的财报出来，也能看到小米汽车业务单季度就亏了18亿。
不过正如小米高管所说的那样。
汽车这行业，是典型的规模经济行业。
你车子卖得多了，规模做起来了，自然就能把各个零部件的成本交给降下来。
对于小米来说。
第一台车小米SU7，主要任务还是给品牌定个基调，卖少点也能接受。
更何况15.4%的毛利率，已经不算低了。
要知道2024年第一季度，汽车行业的整体毛利率，也才16.19%。
但第一辆车可以多亏点，少走点量，不代表第二辆也可以这么玩。
毕竟小米未来的目标，还是收窄新能源汽车业务的亏损。
那就意味着，它第二辆车得主动迎合市场受众，把销量拉高，把生产规模做上去。
此时做SUV，就是个不会错的选择。
从乘联会公布的2023年车型销售数据，就能看出，SUV在国内市场有多受欢迎。
哪怕把领域细分到新能源汽车上。
特斯拉Model Y、问界M7和比亚迪宋Plus等SUV车型，销量也是名列前茅的存在。
说白了，咱这大多数消费者，还是喜欢空间大的车。
倘若小米SUV能保持同价位不错的性价比、人无我有的“人车家全生态”和主流的智驾能力。
那它继承小米SU7的超高热度，以及稳定的每月销量，似乎也不是啥难事儿。
但和SU7情况不同的是。
国内新能源汽车SUV车型的竞争，可比轿车激烈得多。
特斯拉、比亚迪、问界、理想...
这些大品牌在30万以上的区间，都至少有一款具有代表性的SUV车型。
机哥倒是挺期待，2025年上市的小米SUV，能给咱们带来亿点小小的性价比震撼。
当然，要是能加速杀进15万区间。
那更是大伙喜闻乐见的事儿。
图片来自网络
把Model Y销量干下来就刺激了
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