7 月 29 日晚，比亚迪旗下的方程豹汽车发布消息，对豹 5 车型的价格进行调整。起售价格已降至 23.98 万元，全系降幅达 5 万元之多。
目前，方程豹汽车仅豹 5 一款车型在售。2023 年 8 月 16 日，方程豹品牌正式亮相；2023 年 11 月 9 日，方程豹“豹 5”正式上市，当时探索版售价 28.98 万元，领航版售价 30.98 万元，云辇旗舰版售价 35.28 万元。今年 4 月，“豹 5”云辇豪华版推出，指导价为 32.98 万元。此次降价后，豹 5 的价格区间调整为 23.98 万元至 30.28 万元。
按照规划，方程豹将于今年三季度推出中大型硬派 SUV 车型豹 8，以巩固电驱越野型产品的市场地位。同时，依据“2+X”产品计划，方程豹还将推出跑车等车型，有意从专注小众的个性产品，拓展到更贴近主流市场的产品领域。
官方数据表明，今年上半年，方程豹汽车仅依靠豹 5 这一单车型，就实现了 1.8 万辆的销售成绩，月均销量为 3000 辆。
据第一财经报道，早在今年 7 月下旬，就有记者从多家方程豹汽车直营店销售处获悉，本月底官方将推出大幅降价的优惠活动。有销售表示：“豹 5 上半年销量表现一般，因此比亚迪集团高层在调研门店后对价格做出了调整。”
今年 6 月，方程豹已宣告正式增加经销商加盟的渠道模式。目前，方程豹首批招商渠道规划涵盖全国 22 个省份、4 个直辖市、5 个自治区。
深入探究可以发现，这背后蕴含着比亚迪精妙的营销策略。此次降价并非对全系车型一概而论，而是精准针对入门级的 DM-i 插混版本。
尽管这款车型价格降低，但其依然保留了比亚迪引以为傲的核心技术优势。具备 1200 公里的超长续航能力、0.9L/100km 的超低油耗以及刀片电池技术等亮点，足以让众多对新能源车持观望态度的消费者心动。长期以来，国内汽车产业遵循以产定销的原则，通过价格和促销手段来调节下游的需求弹性。这种做法对于整车厂而言，能够实现利益的最大化和风险的最小化。然而，当供需出现矛盾时，4S 店就成了调节产能的“蓄水池”。
问题在于，作为整个车市链条中直面消费者终端的最后一环，自整车厂追求高销量、频繁发动价格战以来，经销商不仅库存积压严重，还出现了大面积的亏损。此前，保时捷中国为遏制销量和业绩的下滑态势，选择向经销商压库存，将压力转嫁给了后者。再加上后续的“冷处理”，无形之中激发了整个经销商体系的强烈反抗，最终引发“逼宫门”事件。曾经的汽车经销商巨头广汇汽车，触发“面值退市”的遭遇，也与价格战的重压脱不了干系。
或许有人会问，汽车价格战是否会很快停止？答案是否定的。当前国内汽车市场的竞争格局远未定型，也未达到相对平衡的状态。
在能源转型与技术变革的大背景下，随着新能源汽车对燃油车的替代进程不断加快，自主品牌对合资品牌的产品竞争力持续提升，原有的汽车市场竞争格局被打破，但新的市场竞争格局的形成尚需时日，而价格战无疑成为当下影响产业走势与格局重构的关键变量。
