10月14日，首趟满载老挝进口香蕉的中老铁路“京滇·澜湄线”国际货运列车从昆明经开区（自贸试验区昆明片区）王家营西站驶出，标志着中老铁路国际冷链班列暨“京滇·澜湄线”国际货运列车正式开行。
这趟专列的开行，标志着连接华北、云南与东南亚的国际货运通道成功打通，使华北与云南相互串联，凸显了云南的区位优势，更好地辐射南亚东南亚，形成了一条贯穿中国华北、西南，连接东南亚的高效物流通道。
中老铁路“京滇·澜湄线”国际货运列车的开行，仅是中老铁路助推跨境物流的一个缩影。自中老铁路通车以来，为进一步提升跨境货物运输品质，铁路部门每日开行2列定点、定时、定线、定车次的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，中老两国间的货运时间成本和物流成本大幅下降。海内外的商品以最短时间、最低成本运送到昆明，再快速运送到全国各地。同时，昆滇乃至国内的蔬菜、水果、咖啡、茶叶等也经中老铁路，便捷发往南亚东南亚各地。
截至目前，铁路部门已经成功推出了“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”以及“京滇·澜湄线”等国际货运班列，覆盖了北京、上海、广东、湖南、云南等省市，来自四面八方的货物加速向昆明集结，昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。
“澜湄快线”国际货物列车成为中老铁路上最受欢迎的货运服务产品之一。“澜湄快线”从昆明至万象仅需26小时的运输时间，极大地满足了市场对快速物流的需求，受到国内外企业的广泛青睐。
国际货物列车的开行，老挝也是受益颇多。老挝方面表示，老中铁路将运输成本降低了20%至40%。就货运而言，老中铁路运输成本为0.5元每吨每公里，比公路运输成本更低；20小时到24小时的运输时间也远低于公路货运的45小时。
中老铁路开通后，许多企业尝到了中老铁路运输便捷的甜头，不少物品从老挝到中国国内的运输时间，也从10天缩短到3至4天，运输效率的提高，让企业的市场越拓越宽。
自中老铁路开通运营以来，截至今年10月底，累计运输货物4650万吨，其中跨境货物超1070万吨。运输已覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家和国内31个省区主要城市，跨境货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货等十多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等两千九百多种，日均开行列数从初期的2列发展到现在的17列。国内方面，中老铁路实现了与西部陆海新通道、中欧班列的互联互通；国外方面，为中国连接南亚东南亚提供了更加便捷、高效的物流大通道，极大地促进了区域间的贸易往来和经济合作。
除了“澜湄快线”，铁路部门还在积极探索其他铁路国际运输新模式，如“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”等。这些新模式的推出，不仅丰富了中老铁路的运输产品，还为国内外企业提供了更多元化的物流选择。
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信息来源：“昆明新闻”微信公众号
编辑：蒋 玲
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