近日，由云南交投集团投资建设的姚安至南华高速公路大谷堆大桥历经79分钟的精确操作，成功实现了顺时针69.5度的旋转，完成转体施工，实现精准对位。大桥的成功转体，刷新了西南地区转体桥单体墩高的最大纪录，成为国内首座最高墩中转体桥。
据介绍，姚安至南华高速公路大谷堆大桥全长636米，大桥转体部分重量达14500吨，为国内首座墩高最高墩中转体施工的变截面高速公路转体桥。此次转体施工的主墩高64.2米，大桥第7孔上跨广大铁路，第8孔上跨四条油气管线，第9孔上跨龙川江，列车通行密集，施工条件极其复杂。
如何在确保既有运输线运行安全的情况下，让重达数万吨的庞然大物顺利“转身”，成为建设者需要面对的难题。
“广大铁路运输线比较繁忙，列车通行密集，为了不影响铁路正常运营，因此大桥采取转体施工，通过精准控制，顺时针旋转69.5°，最终实现空中合龙。”据项目负责人介绍，大谷堆大桥主墩紧邻铁路，施工难度极大，但全体参建单位凭借高超技艺和严谨的管理，攻克了一个又一个技术难关。最终，在桥面离地高达64.2米、转体重量达14500吨的情况下，克服了“T”构两端不等重产生的不平衡弯矩等重重困难，实现了桥梁的顺利合龙。
据悉，姚安至南华高速公路预计2024年12月底建成通车，是楚雄彝族自治州高速路网规划中的重要组成部分，也是楚大高速复线与G56杭瑞高速的重要连接线。高速路起点与楚大高速复线相连接，向北可达四川省攀枝花市等地区，终点与G56杭瑞高速相接，可达昆明、大理、临沧、普洱等地。
此外
云岭大地多个在建项目也迎来新进展
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渝昆高铁大房子隧道进口掘进突破3000米
10月21日，由中铁十八局集团承建的渝昆高铁云贵段站前五标大房子隧道进口段掘进突破3000米大关，标志着该隧洞工程建设取得关键性进展，为隧道顺利贯通奠定了坚实基础。
渝昆高铁是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之“京昆通道”的重要组成部分，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。大房子隧道位于会泽县迤车镇境内，全长5813米。
富罗高速罗平段首条隧道顺利进洞
10月23日，富源至罗平高速公路项目罗平段老庄科隧道进口端顺利进洞施工，标志着富罗高速项目建设稳步推进，全线进入实质性建设阶段。老庄科隧道作为富罗高速公路项目控制性工程之一，也是富罗高速公路项目罗平段首条进洞隧道。
据悉，富源至罗平高速公路项目路线全长91.804km，采用双向四车道建设，设计速度100km/h；其中，罗平县境内长48.009km。项目概算总投资为173.29亿，其中，罗平县境内涉及总投资90.62亿元。目前，项目合法合规手续已齐全。罗平段主线共需征收永久用地3711.73亩，已完成永久用地征收2930.096亩，正进行临建及控制性工程建设，力争2027年6月通车营运。
云兰高速公路全线首座特大桥双幅顺利贯通
10月21日，云兰高速公路项目全线首座特大桥——干天屋特大桥实现双幅贯通，至此，全线68座桥梁实现双幅贯通48座，为实现年底通车目标奠定了坚实基础。
云兰高速公路项目起于大理州云龙县、止于怒江州兰坪县，路线全长71.567公里，共设桥梁68座、隧道12座，桥隧比达61.8%，设互通式立交4座、服务区1处、停车区1处。其中，干天屋特大桥右幅全长1289米，左幅由1号桥和2号桥构成，1号桥长332米、2号桥长866米，该桥共有桩基162棵、最高墩柱达52.14米，有梁板310片。
南云高速德胜特大桥首模薄壁空心墩浇筑完成
日前，南云高速公路德胜特大桥首模薄壁空心墩——左幅14#墩顺利完成浇筑，标志着德胜特大桥正式进入下一施工阶段，为项目决胜百日攻坚战奠定强有力基础。
德胜特大桥作为全线“两桥三隧”重点控制性工程之一，全长1136米，共有薄壁空心墩30根，最高墩63.5米。此次浇筑的德胜特大桥左幅14#墩尺寸为6*3.14米，高49.7米，采用液压爬模工艺。
古宁高速土建四分部首片T梁架设完成
日前，古宁高速美自栏2号桥首片T梁顺利架设完成，标志着土建四分部进入桥梁上部结构施工阶段，项目建设进入快车道。
美自栏2号桥全长556.08米，为预应力T形简支梁桥，桥墩采用双柱墩，钻孔灌注桩基础，设计桩基80棵，设计圆形墩柱70棵，最高墩柱高38米，设计预应力T梁190片。本次架设的T梁为美自栏2号桥左幅1-3#T梁，梁长30米。
▍来源：永德新闻
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