编者按：10月24日，传承弘扬“两路”精神暨铸牢中华民族共同体意识研讨会在拉萨召开。让我们跟随与会人员讲述的“两路”故事，感受历经70年岁月，早已镌刻在高原的“两路”精神，如何激励着一代又一代人不断书写并为其注入新的时代内涵。
我是覃春，一名一线公路养护工人，养护保通早已融入我的生活，也成为我一直奋斗的事业。2019年11月，因工作需要，我自荐前往波密县境内省道303线果扎拉山保通点驻扎至今。
果扎拉山的逆行者
2018年，单位新接管波密县境内省道S303线。为打破“冬季封路禁行”的惯例，确保康玉乡人民群众通往波密县城必经之路的全年畅通，决定设立果扎拉山保通点，全年全天开启驻守保通模式。
“你们一来，路也通了，我们看病就不担心了”。这句话我一直在我记忆里深深铭刻。当年，我响应单位的号召，自告奋勇在海拔5300米的果扎拉山一驻扎便是5年。记得2019年11月，我们刚刚到山上参加保通任务，第一次将常年大雪封山的康玉路推通的时候，老百姓那个高兴啊。大家捧着酥油茶，拿着哈达，老远地来迎我们，再苦再累我们也觉得值了。
图为2019年11月初次推通省道303线果扎拉山道路，百姓送来酥油茶
“能不能帮帮忙，让我们过一辆车子就行，我老婆阑尾炎犯了，疼得要命，我想赶紧送她去县医院”。这是我们保通过程中另一个故事。2022年5月的一个夜晚，正当我们完成果扎拉山顶的保通任务，结束工作准备返回保通点时，一位村民拦住了我们的去路。当时已是晚上8点多钟，又赶上山顶突发约3500立方米的大型雪崩，连轴转一天的机械，油也用得差不多了。听到村民说车里有病人，我与其他同事顾不上吃晚饭，更顾不上休息，商量一致后，决定一起连夜推通雪崩。当时已是深夜，室外零下6、7度，能见度不足5米，即便是开着车灯，在一大片白茫茫的雪地里，也依然看不太清楚前面的道路。推到一半，车子突然没油了，其他保通人员赶忙翻过雪崩，去另外一台机械里倒油出来。然后再翻过雪崩，添上柴油继续推雪。当最后一铲雪被推完，已是凌晨两点多。为确保车里病人安全下山，得到及时救治，我在前面开路，一直将其送至山脚下，才放心返回保通点就餐休息。
图为大雪封锁道路，覃春和同事们开铲车开路
随着川配项目的进驻，我们负责管养的S303线，过往车辆70%为川配项目物资运输车辆。2023年3月1日，中冶交通建设集团有限公司翻越果扎拉山，将一面写着“灾难无情人有情，临危不惧保畅通”的锦旗送到了我们4名保通员手中。他们说，每每经过果扎拉山，白茫茫一片公路，其中闪现着橘色的身影，既让他们心安，又让他们心疼，更让他们佩服。来西藏前，他们只是听说过“两路”精神、老西藏精神，进入施工后，才懂得那橘色的身影就是“两路”精神的化身。
这些暖心的话在心里激荡，在我看来，为川配项目保驾护航，是为自己儿时梦想添砖加瓦，也是履行自己应有的工作责任。
图为中冶交通建设集团有限公司为养路工人送上锦旗
在公路系统，像我这样长年驻扎在养护一线的“路二代”“路三代”比比皆是。公路系统就像是一个温暖的大家庭，大家彼此温暖彼此帮助、协力奋斗，让“两路”精神代代相传。如果说西藏公路养护队伍是一片浩瀚的星辰，那我便是这星辰中平凡普通的一颗。还有很多很多的兄弟姐妹和我一样，坚守着自己的工作岗位，履行着自己的工作责任，始终秉承父辈的老西藏精神及“两路”精神，他们爱岗敬业、无私奉献，以担当诠释忠诚，以作为彰显价值，我们的期待都是一样的，那就是希望西藏的交通事业迅猛发展，西藏的经济发展更加可期。（中国西藏网 口述/覃春 记者/王茜 图片均由受访者提供）
责 编丨苏洋
