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中置电机性能很强,为啥电动二轮车却很少用?主要有四大原因!
文摘
2025-01-01 23:03
浙江
如今路面上跑的电动两轮车当中,99%的车型都是后置轮毂电机,中置电机的车型路面上几乎看不到。中置电机的爆发性能,大扭矩,以及操控感都是轮毂无法比拟的。这么好的东西,为啥大部分的电动二轮车都不用呢?原因有哪些?
一、成本贵是根本原因
路面上跑的电动二轮车的,价格基本上在3000元以内,而中置电机最便宜的成本价也要1000元左右。而普通的轮毂电机,最便宜的采购价仅150元一个。如果所有的电动二轮车都用中置电机,那么电动车平均价格将会突破5000元!
二、中置电机性能过剩,不适合低速车
普通的二轮电动车主要就是为了代步用,不需要天天去飙车,也不用下赛道。日常骑行的情况下,速度在50-60km/h就够用了,而这个速度,2000W以内轮毂电机就基本能应付了。根本用不着性能更强的中置电机,除非是80km/h以上的高速电摩,轮毂电机由于本身重量和散热方面的缺陷,才会用中置电机。
三、中置电机结构复杂,维修保养贵
轮毂电机的除了价格便宜之外,另外一点就是不容易坏,轮毂电机损坏的过程是很缓慢的,只是一点一点退磁老化,不会马上就坏。而中置电机则不是,电机烧了或者传动结构故障,那么就是彻底不能动了,而且维修起来很复杂,更换配件也很贵。后期还需要对皮带进行保养,电机还需要润滑,保养成本也很高。
四、中置电机耗电量很大
普通的二轮车电动车,老百姓对于续航里程的需求是要大于速度需求的。中置电机刚好相反,它能满足速度和动力的需求,但是却是一个耗电大户,由于电机本身驱动要耗电,而且它还有传动过程中损耗。因此。配中置电机的电摩,一般续航都不是太远。
总结:
中置电机的电动车为啥在国内用的这么少,主要原因还是成本太高了,老百姓没必要去花这个钱,轮毂电机相对较低的成本都能应付了,它才是低速电动车最大的排挡。除非哪天解禁电摩,换电站全国各地都有的情况下,那么中置电机的车型才有可能陆续火热起来!各位。你怎么看?欢迎你的留言!
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