一座以酒闻名的城市
河流、山脉是不可或缺的要素
金沙江、岷江、长江在此交汇
让桥成为
长江首城——宜宾
桥 郝康林 摄
见证了宜宾的蓬勃发展
盐坪坝长江大桥 王铁松 摄
在新中国成立75周年之际
请跟随宜小布的镜头
以一种全新的姿态
“桥”见宜宾发展的速度吧！
总长：主桥长363.7米
特点：宜宾城区的第一座桥
早在60多年前，宜宾城区是没有桥的。直到1958年10月1日岷江铁路大桥建成并正式通车，成为宜宾城区的第一座桥。大桥全长363.7米，是当时宜宾城区最显眼的建筑之一。
作为内六铁路（内江、六盘水）宜宾段的组成部分，岷江铁路大桥也被称为内昆岷江铁路大桥，是该线路上唯一一座上承式简支梁钢梁大桥。
特点：半个世纪的“长者”
金沙江铁路大桥 王铁松 摄
宜宾金沙江铁路大桥位于宜宾市的宜珙铁路支线上，是重要的交通干道。该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，创国内先例。于1968年建成，1969年投入使用。
那时，整个宜宾城洋溢在一片喜庆氛围中，阻隔宜宾南岸和老城区的金沙江上终于架起了大桥！
金沙江铁路大桥下的壁画也是一绝 王铁松 摄
大桥中间是铁路，两侧单独建设了人行道和非机动车道。金沙江铁路大桥建成后，曾是城区通往南岸上渡口的主要人行通道，汽车主要通过潼关码头轮船车渡过金沙江，通往南岸及其他县区。
铁桥通车后带来了非一般的便捷，上下班的工人、放学的学生、买菜的老太太、散步的大爷……沿着铁桥人行道往返南岸和老城区，这一走，就是几十年。
总长：532.75米
特点：宜宾城区内第一座公路桥
岷江大桥 王铁松 摄
对于老宜宾人来说，岷江大桥通车那天的画面已经深深刻在脑海中了，因为这是宜宾城区第一座公路桥。
1973年，岷江公路大桥建成通车，彻底结束了江北市民渡船进城的历史，也见证了大桥两岸城市、经济的发展变迁。曾经的岷江桥只有12米净宽，随着宜宾城市化进程加快，当时的岷江桥已经不能满足发展需求。
1998年，宜宾岷江大桥复线工程启动，两年后，新桥、老桥合为一桥，桥面宽28.6米。
2023年9月，岷江大桥进行加宽改造，桥面宽度由原来的28.6米增加至31.8米，实现了“双向6车道+人非混行道”的通行模式，有效改善了区域交通状况，缓解城市拥堵。
金沙江晨曦 郝康林 摄
1990年7月通车的南门大桥，是当时连接老城区和南岸的主要过江通道，也是那时候唯一可行驶大车的跨金沙江桥梁。因为其外部结构像彩虹一样，所以有“亚洲第一拱”的美称。有了它，渡轮渐渐淡出了宜宾人的视野。
2021年，南门大桥南桥头进行拓宽改造，让这一带的车辆通行效率提高了20%左右，市民出行也更加便捷。
郝康林 摄
夜幕降临，两岸的居民楼里灯光逐渐亮起，和着桥上璀璨的灯光和流动的车流倒映在江上，吹着江风，看看夜景，也是一绝。
总长：全长965米
特点：独塔斜拉桥
中坝大桥 郝康林 摄
2003年12月10日，中坝大桥正式通车，不仅使得南岸西区快速发展，还为宜宾增添了一条通往蜀南竹海、兴文石海风景区的便捷通道，比未建桥时要节约半小时车程。排列规整的大桥斜拉绳，更成了金沙江上的一道美丽风景。
总长：505米
特点：与南门桥并称“双子星”
金沙江上双彩虹 郝康林 摄
金沙江戎州大桥建在南门桥旁，与南门桥并称为“双子星”，于2004年12月30日通车，是长江上游首座中承式钢管混凝土拱桥。
三江口上彩霞飞 郝康林 摄
修建好的戎州大桥，也分担了南门大桥这个“大哥”的工作任务，两座兄弟桥，互帮互助，携手让老城区和南岸道路交通更加通畅。
与此之外，两座兄弟桥交相呼应，成为江面上一道亮丽的风景。
总长：928.73米
特点：万里长江第一桥
长江大桥 王铁松 摄
万里长江第一桥——长江大桥，因其位于金沙江与岷江交汇口下游的菜园沱长江干流上，故又名菜园沱长江大桥。
随着城市发展，菜园沱长江大桥经过了改造、翻新，依然威严地耸立在长江之上，是宜宾一道亮丽风景线。
总长：1875米
特点：创造了4项桥梁建设纪录
金沙江公铁两用桥 郝康林 摄
成贵高铁金沙江公铁两用大桥，全长1875米，主跨336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。上层为4线高速铁路，下层为6车道城市快速主干道，公路桥面距离铁路桥面高差达32米，属世界第一。
金沙江公铁两用桥的建成，不仅缓解了中坝大桥、南门桥等交通压力，也促进了金沙江东西两岸组团之间的联系，促进城市一体化发展。
总长：2140米
特点：“鱼跃长江”造型自带流量，超级出片
盐坪坝长江大桥 王铁松 摄
盐坪坝长江大桥，位于长江水道之上，于2021年7月1日通车。只需几分钟便能从三江新区到达叙州区南岸，有效改善了三江新区与主城区交通状况。
盐坪坝长江大桥 王铁松 摄
盐坪坝长江大桥造型也是极为独特的，大桥采用了“鱼跃长江”的造型，灵感就来源于宜宾市的历史文化底蕴。桥塔整体为类似鲟鱼的纺缍造型，整体造型刚劲饱满；左右两塔柱象征着金沙江与岷江，在塔顶交汇，而后向上再突出一段，象征着长江。
总长：1742.1米
特点：一个世界之首，两个世界之最
临港长江公铁大桥 王铁松 摄
宜宾临港长江公铁大桥是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、成宜高铁的共同过长江通道。大桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，按“四线铁路六车道公路”平层布置方案建设。
临港长江公铁大桥 王铁松 摄
桥梁全长1742.1米，其中主桥长度1073米，主跨522米，主桥梁宽63.9米，是世界上最宽的公铁两用桥和跨度最大的公铁两用斜拉桥，也是我国首座高速铁路与公路平层布置的钢箱梁斜拉桥。
项目于2019年1月1日开工建设，2023年12月26日建成通车。
更多内容请关注
宜宾发布微信公众号
编辑丨王喻 郑敬文（实习）
编审丨罗雯心
监制丨郭夏 黄睿麒
